1921 Fiat 501 S
El Fiat 501 fue el primer modelo después de la Primera Guerra Mundial. Estaba disponible como limusina, torpedo, landaulet y spider. Fue el sucesor del Tipo 70 y como taxi del Tipo 1. En esta forma se contentaba con 17
kW (23 CV) a 2.300 rpm.
Esta fue la primera serie importante que se probó, entre otras cosas, en el tejado de la ultramoderna planta de producción Lingotto, construida durante la guerra en 1916 y que lleva el nombre de un suburbio de Turín. Allí
se había instalado una pista de pruebas.
En consecuencia, también cambió la producción de vehículos. Era necesario introducir una mayor racionalización y estandarización y, entre otras cosas, limitar significativamente la selección de piezas a instalar. También
fue el imperativo de la escasez después de la guerra.
En consecuencia, también cambió la producción de vehículos. Era necesario introducir una mayor racionalización y estandarización y, entre otras cosas, limitar significativamente la selección de piezas a instalar. También
se debió a la escasez después de la guerra.
| La diferente estandarización de los tornillos entre los aliados, por ejemplo, planteó serios problemas.
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El 501 S estaba disponible como torpedo, spider o simplemente como chasis con accionamiento. Aunque sólo tenía 2,5 kW (3,5 CV) más de potencia, era casi 30 km/h más rápido que el sedán.
También estaba disponible como coche de carreras con el nombre 501 SS y unos 22 kW (30 CV) más y una velocidad máxima de más de 120 km/h. En realidad, los coches de carreras pertenecían a la serie 800, aquí el
501 SS como 802.
También estaba disponible como coche de carreras con la denominación 501 SS y unos 22 kW (30 CV) más y una velocidad máxima de más de 120 km/h. En realidad, los coches de carreras pertenecían a la serie 800,
aquí el 501 SS como 802.
El freno de la rueda delantera todavía faltaba en el modelo anterior, pero llegó a la producción en serie en Fiat a partir de 1924. Luego estaba el 502, más moderno y de mayor tamaño, que se construyó en parte en
paralelo, y a partir de 1926 el modelo 503.
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