¿Un auto familiar común? Debes estar equivocado. En su momento, el Fiat 132 incluso se convirtió en una estrella de televisión en Alemania. No, no como un vehículo perpetrador ni para el comisario de policía. Es una serie de televisión en la que él desempeña el papel principal. No es particularmente glorioso, es más un fracaso. No aparece con su propio nombre, pero su nombre es Amalfi. Un automóvil italiano está camuflado con el nombre de una ciudad/paisaje costero del sur de Italia. Y también ha cambiado un poco. Pero aún puede reconocerlo.

Una serie de televisión de cuatro partes sobre un concesionario de automóviles ficticio, en el que, por supuesto, casi todo sale mal. Y el Fiat 132 como Amalfi justo en el medio. Se convierte en la principal molestia y en la tumba de DM para la familia Schmitting y probablemente solo funciona bien cuando no es más necesario. ¿Por qué Fiat no protestó contra la elección de este coche mal camuflado? La trama realmente encaja con los prejuicios sobre la clase media de Fiat. Tal vez porque entonces todos realmente se habrían dado cuenta de qué tipo de automóvil era.

Para salvar el honor de los responsables de la televisión, hay que mencionar la serie un año después con el mismo tema. Un desfigurado VW Passat es entonces tomada aquí. El 132 se considera el primer automóvil fabricado por robots. Si completamente, no queremos decir eso ahora. ¿Por qué en Italia? Quizás porque ha habido problemas allí durante muchos años con salarios inicialmente muy bajos y luego con demasiadas huelgas. La calidad de la producción también ha sufrido mucho como resultado.

El Fiat 132 se fabricó entre 1972 y 1981. El sucesor es el Argenta (1981-1985). Es el sucesor del 125, pero es algo similar al modelo superior 130 en ese momento. Tras su desaparición en 1977 él toma la posición. A principios de 1974 se revisó la suspensión delantera. Esto significa que también se pueden montar neumáticos más anchos. El 132 nunca es económico en el sentido de bajo consumo de combustible, probablemente como consecuencia de la mala resistencia del aire. La caja de cambios de cinco velocidades probablemente no esté diseñada para cuidado y, por lo tanto, no sea de ayuda.

El primer 'lavado de cara' da como resultado ventanas laterales más grandes con un pilar C adicional ligeramente modificado. Además de otras mejoras en el chasis, el 1800 recibió una culata modificada con un aumento leve de 80 kW (107 CV) potencia. En el interior hay un manejo ligeramente mejorado con un nuevo volante. Los parachoques de plástico cambiados son estándar desde 1977, junto con la dirección asistida. En el interior, el diseño cambia por completo.

Hay pocos 132 fabricados en el extranjero, en su mayoría ensamblados por montaje. A veces, el automóvil solo se completa, como en Polonia en FSO, donde solo está disponible para la nomenklatura con algunos vehículos como el 132p. Por supuesto que hay un Seat 132 en España, por lo demás el Zastava 132 en Yugoslavia y esporádicamente una versión en Sudáfrica.