Busca

A     B     C     D     E     F     G     H     I     J     K     L     M     N     O     P     Q     R     S     T     U     V     W     X     Y     Z




Formulas
Todas las pruebas
Kfz-Jobs
F7 F9





1974 Fiat 131 Mirafiori



Precio de compra original: poco menos de 10,000 DM

¿Sabía que Walter Röhrl ganó el Campeonato de Europa con Opel, pero ganó el Campeonato del Mundo de Rallyes con el 131 en 1980? No, no del todo este coche, sino un rally Abarth 131, para el versión homologada construida en 400 ejemplares con suspensión trasera independiente y DOHC de dos litros.


El primer 131 Mirafiori, que por cierto lleva el nombre de la planta o del distrito de Turín, todavía tenía que contentarse con motores OHV. Aquí, el 1.300 solo tiene 40 kW (55 CV) a 5000 rpm, poco menos de 100 Nm con solo 4 velocidades. Como novedad, el árbol de levas de abajo es accionado por una correa dentada. Hay dos facelifts y desde 1975 la versión coche familiar 'Familiare', más tarde llamada 'Panorama'.


La versión Racing/Sport también aparece en la parte superior de los datos. En lugar de los 103 kW (140 PS) del Abarth de calle, el motor aquí produce 'solo' 84 kW (113 CV). A partir de 1978 existió el Super Mirafiori, en el que los motores 1.3l y 1.6l también tienen un doble árbol de levas en cabeza. La gama de motores se completa con motores diésel de 2.0l y 2.5l de 44 kW (60 CV) y 53 kW (72 CV).


En Italia todavía hay una rara versión Volumetrico con un compresor y 103 kW (140 CV). En España el coche aparece como Seat 131 y en Turquía se producirá hasta 2003. Eso habría sido interesante, el coche mantener vivo más tiempo, porque a pesar de todo el aprecio por la mecánica, la prevención de la oxidación parece haber sido significativamente todavía peor con este modelo que con los modelos anteriores.









Sidemap - Technik Impressum E-Mail Datenschutz Sidemap - Hersteller