2020 Ferrari Roma

Obviamente, a un precio de casi 200.000 € uno probablemente pensó que no importa si uno toma dos. Porque de alguna manera ella y él pertenecen juntos no se lleguen a conocer de forma reconocible a través del mismo vehículo. No, una carrera por la ciudad ya no es oportuna, y menos con tanta potencia de motor.

La película de abajo da una pequeña pista con el libro anticuario que la parte masculina adquiere antes de iniciar el viaje. En una de las imágenes de abajo se puede ver que el título es 'La dolce vita'. La película de Fellini está ambientada en Roma en la década de 1950. Es famosa la escena con la tetona Anita Ekberg en la Fontana de Trevi. Por lo tanto, la primera imagen de arriba desde la fuente hacia la Plaza de España.

Finalmente un video que hace justicia al vehículo anunciado y cómo debe ser para un ícono. Se han presentado cuatro vehículos nuevos desde principios de 2019. A partir de este, se asume que el 70 por ciento de los clientes que finalmente eligen el Roma compran un Ferrari por primera vez.

Es simple, difícilmente clasificable como un nuevo Ferrari. También es nuevo, porque los motores V12 se instalaron en la parte delantera durante mucho tiempo, luego hubo convertibles de techo duro, como el California y Portofino. Aquí tenemos un coupé 2 + 2, pero no como el Mondial con motor central en su día. Verá, también muy convencional en términos de tren de transmisión, la potencia del motor de un 90 Stradale no se explota ni con mucho.

Icono porque el diseño es muy sobrio. Esto se debe principalmente al motor en la parte delantera, que elimina todas las opciones de ventilación en la parte trasera. En vano se buscan aberturas para enfriar los frenos. Por supuesto, tampoco hay un escaparate para el motor. Sería difícil, porque el motor se mueve muy hacia atrás, que está en línea con las líneas del capó.

Con la boca de tiburón apenas enfatizada, la simplicidad casi ha sido exagerada, pero cuando te paras frente al auto, apenas se ve, a excepción de los faros y el sensor opcional en la parte delantera. Los lados tienen un estilo tranquilo, casi sin acanaladuras. Solo las luces traseras siguen siendo típicas de Ferrari en el borde circundante. Uno busca en vano un gran difusor, los tubos de escape de ambos lados son de diferentes longitudes.

En el interior, según el contraste elegido, las tiras circundantes te gritan. Tres pantallas, una de las cuales es para el pasajero. Dado que la velocidad del motor, la velocidad y la navegación también se muestran aquí, esto puede ser de control o de apoyo. De lo contrario, apenas hay diferencias en el interior con respecto al anterior, aparte del botón de inicio ahora blanco.