Si hubiera un canto de cisne digno para el motor de combustión, entonces este Ferrari sería sin duda un candidato adecuado. No queremos detenernos demasiado en la traducción del nombre, lo que significa algo así como 'sangre pura', por supuesto de alguna manera prestado del deporte ecuestre.

Pero, ¿qué tipo de coche tenemos delante de nosotros aquí? Un arco de techo con una altura de hasta 1.598 mm se relaja sobre una longitud de casi cinco metros, un nuevo territorio para una empresa que anteriormente solo fabricaba autos deportivos de dos puertas. El segmento está cambiando de tal manera que no se ve el carácter SUV de los autos, por ejemplo en las fotos

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Pero si te pones a su lado o una persona en una foto, el gran tamaño se hace evidente. Y así se presenta el Ferrari Puresangue, como un coche deportivo que sólo destaca cuando está junto a uno de la misma marca. Un ejemplo destacado serían los Models Y y 3 de Tesla.

No obstante, el automóvil también es, con suerte, solo una despedida temporal del hábil diseño italiano, que probablemente sea único en su moderación y atractivo al mismo tiempo. Aunque, ¿se debe alabar o culpar a unos faros de matriz tan pequeños montados tan bajo?

Y luego estas puertas, a pesar del doble vidrio sin marco. Las traseras se abren hacia delante conservando el montante B, independientemente de las delanteras. Dependiendo del tirar en un interruptor casi escondido hay una amplia apertura o solo una pequeña. ¿Existe riesgo de colisión con el vehículo o existe una forma fácil de contrarrestarlo?

También es cuestionable si el Puresangue sea el último vehículo en salir al mercado con un motor de doce cilindros. Y luego también un motor de aspiración con un sonido maravilloso, pero no exagerado. Lo mismo se aplica al complejo control de la suspensión y la amortiguación. Movimientos eléctricos les permiten reaccionar particularmente rápido a los eventos.

En realidad, no falta nada si observa el principio transaxle con motor central delantero y un equilibrio de peso casi completo entre la parte delantera y la trasera, único solo en Ferrari combinado con tracción total, ahorro de peso en la parte delantera prácticamente directamente desde el motor, pero probablemente solo para las dos marchas más bajas. Es suficiente, ¿no?

En el interior, esto conduce a asientos individuales detrás que son apenas inferiores a los dos de delante en términos de perfección. Y 473 litros de espacio para equipaje también deberían ser suficientes. Es curioso pensar que alguien podría equipar un coche por al menos 380.000€ con un portaequipajes y dos bicicletas eléctricas. No, afortunadamente el nuevo Ferrari no ha mutado en un coche familiar.