|
|
1969 Ferrari Dino 246 GTS
En realidad, inicialmente sólo el motor se llamaba 'Alfredino' en honor al hijo de Enzo Ferrari. Se dice que trabajó en el motor hasta poco antes de su muerte en 1956. Fue diseñado para la temporada de Fórmula 2
de 1957. El mecanismo de transmisión de carreras tiene un ángulo de cilindro de 65° y una cilindrada de sólo 1,5 litros. Triunfó en la Fórmula 1 en 1958/61, en parte con un ángulo de cilindro "normal" de 120° y una
cilindrada de 2,5 litros. Posteriormente se utilizó en coches de carreras como motor central, pero con menos éxito.
Para la temporada de Fórmula 2 de 1967, se requirió adicionalmente un número de producción de 500 para el bloque motor. Fiat cuidó el motor y lo utilizó - todavía con 180 CV - para su Dino (Coupe/Spider) de 1966, como
motor delantero con un chasis muy convencional.
Definitivamente puedes entender los orígenes del Ferrari Dino 246 GT/GTS a partir de las carreras. Fue el primer coche de carreras con motor central de la compañía, disponible como coche de producción y, por supuesto,
diseñado con diferentes especificaciones de motor para una mayor durabilidad. Aunque el coche (motor) le recordaba mucho a su hijo, él equipaba con muchos símbolos de dinosaurios, pero se negó a darle la
denominación de origen 'Ferrari'. Una de las razones principales fue el escepticismo de Ferrari hacia los motores centrales. Simplemente pensó que ella era demasiado peligrosa.
Había otro coche con el mismo motor, el Lancia Stratos. Es increíble que el 246 GT/GTS, de todas las cosas, los superara a todos, incluso en términos de cifras de producción.
|
|
