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2004 Ferrari 612 Scaglietti
Un coche bastante largo con 4,90 metros. Pero en la búsqueda de una distribución favorable del peso se pierde mucho volumen. De todos modos, un GT no es un modelo de economía en términos de espacio. El 612
Scaglietti mueve el V-12 completamente hacia atrás en el compartimiento del motor y, con el embrague y la caja de cambios en el eje trasero, limita el maletero a un tamaño más pequeño que con el motor central
Ferrari 430. Lo que queda es relativamente mucho espacio en las plazas delanteras y poco en los asientos traseros.
Para una buena estabilidad en línea recta, la distancia entre ejes es similar a la de la furgoneta. La publicidad actual indica que todas las funciones posibles (por ejemplo, el control de tracción) se pueden desconectar
para realizar las maniobras adecuadas en la pista, pero este Ferrari, que pesa más de 1,8 toneladas, no es realmente adecuado a pesar de su carrocería de aluminio. No lo suficientemente agresivo, demasiado
centrado en el Grande Turismo. Si el procesamiento fuera al menos apasionado, podrías vivir con ello.
Ha habido repetidos intentos en Ferrari de ofrecer un cuatro plazas. Formalmente, el 612 Scaglietti puede considerarse sin duda un éxito. La compañía Pininfarina sigue siendo maestra en el creación de líneas
relativamente suaves y elegantes. Compare las superficies cóncavas con las de un BMW Serie 1 o la transición del pliegue del guardabarros a una ranura debajo de la parrilla del radiador con las del Opel Astra G.
Y es probable que pueda buscar una disposición tan acertada de la entrada de aire de refrigeración durante mucho tiempo.
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