2006 Ferrari 599 GTB Fiorano
| Atípico en Ferrari: motor delantero y casi un coche de carreras. |
Era un coche superlativo, y no sólo en términos de valores de CO2. Fue el Ferrari con motor delantero más potente de todos los tiempos. ¿Y dónde uno había alguna vez 24 litros de refrigerante en el motor
delantero? Ahí los 12 litros de aceite de motor seguían siendo realmente moderados. Por cierto, el motor procedía de Enzo y en principio sólo había que prescindir de las longitudes variables del tubo de aspiración.
| Un botón giratorio en el volante ('manettino') cambia el comportamiento de conducción. |
Las contradicciones fueron aún más lejos. El coche también eclipsó a los otros Ferrari en términos de aceleración y velocidad máxima. Sin embargo, unos arranques rápidos perfectamente organizados por la
electrónica (Launch Control) deberían costar supuestamente un embrague. 1,7 toneladas en la pista, ¿es contagioso?
Uno se pregunta dónde están los kilos cuando, además de la carrocería de aluminio, muchas piezas estaban fabricadas en carbono. Pero probablemente sólo los adornos, como el volante y los umbrales de las
puertas, eso no es realmente serio. Además, el cambio mecánico en las vías de escape de velocidad media del motor como un diseño de sonido.
La electrónica de la amortiguador podría incluso ajustarse en caso de lluvia. El control de tracción procedía de la Fórmula 1 y, a diferencia de los SUV modernos, sólo influía en la carga del motor. En las curvas, los
sensores determinaban con mucha precisión cuánta aceleración aún podía tolerar el coche. Esto significa que la última creación de la compañía logró mejores tiempos por vuelta que todos sus predecesores, a pesar
del peso adicional.
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