1976 Ferrari 400 automatic
Este coche deja claro para qué clientela se fabrican realmente los Ferrari. La principal zona de ventas es Estados Unidos. Ahí quieres tener un vehículo con mucha potencia de motor y con suficiente espacio. Pero en el
país de las posibilidades ilimitadas, cambiar de marcha manualmente siempre se ha considerado molesto. Probablemente no es concebible que Enzo Ferrari encontrara particularmente acertada la combinación de uno
de sus V-12 con una transmisión automática de GM, pero el auto prometía oportunidades de ventas adicionales. Ni siquiera se exportó a Alemania. El folleto correspondiente sólo estaba disponible en italiano, inglés y
francés.
En 1976 se presentó en París como el primer Ferrari con cambio totalmente automático. Nunca volverá a existir en esta constelación. A diferencia de la Berlinetta Boxer, que apareció al mismo tiempo, en el 365 GT se
mantuvo la posición del motor y la disposición de los cilindros. La única diferencia entre los dos motores era el ángulo entre las bancadas de cilindros.
El desarrollo posterior del motor también es similar. En 1979, debido a las restricciones de gases de escape, se introdujo un
sistema de inyección que costaba 22 kW (30 CV). Esta "pérdida" fue compensada en 1985 por un mayor desplazamiento.
Esto cambia el nombre del modelo.
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