El Sandero aparece en la tercera generación e incluso si el precio de compra ha subido de alrededor de 7.000 € a 8.500 €, hay que preguntarse cómo lo hace realmente Renault, porque después de todo, eso es solo 1.500 € de aumento de precio en ocho años. Echa un vistazo a los coches baratos, no encontrarás nada comparable, ni siquiera con la inclusión de descuentos.

En primer lugar, hay que mencionar la ubicación de producción barata de Tánger en Marruecos. Por supuesto, es común producir más en países con salarios más bajos, pero Marruecos parece llevarse el gato al agua cerca de Europa en este momento con alrededor del 10 por ciento de los salarios en Alemania. Sin embargo, apenas encontrará diferencias con otras instalaciones de producción en el video abajo quizás un poco menos de uso de robots.

No pienses en un procesamiento posiblemente más pobre, porque el Sandero corre en la misma plataforma que el Renault Clio, que actualmente disponible desde alrededor de 14.000 €. La plataforma, por supuesto, incluye todo lo que hace que un automóvil sea manejable. Y no se puede ahorrar en seguridad, eso está legalmente excluido. Se puede comparar el resto tú mismo.

¿Realmente no hay inconveniente? Sí lo es. Vale la pena estudiar al menos el sitio web antes de ir al distribuidor. Porque aquí ya se recogen algunos trucos. Esto no incluye el motor de nivel de entrada, que en otras marcas de automóviles aparentemente baratos consume significativamente más que el siguiente más grande y, por lo tanto, más caro. Sin embargo, existe una ligera diferencia.

Repasemos esto una vez. Según el fabricante, el consumo difiere en 0,2 l/100 km. Eso hace 200 litros cada 100.000 km, luego unos 300 €. El siguiente motor más caro es 1.500 euros más costoso. Incluso si notamos una mayor diferencia en el consumo, el coche más pequeño merece la pena. El fabricante también lo sabe, pero le gustaría vender uno de los modelos más caros.

Y funciona de tal forma que el Sandero básico solo tiene una rueda de repuesto por 150 euros como extra opcional. Así que no se puede tener aire acondicionado. Si conduce el vehículo durante un período de tiempo más largo, no le importa. Pero si se vende antes, podría reducir significativamente el valor de reventa.

Por el aire acondicionado manual paga 400 € por el siguiente equipamiento superior, luego otros 700 €. Entonces incluso tendrías acceso a la pantalla táctil que se muestra en todas partes por 250 euros y también por otros 180 euros a otros extras adicionales muy recomendables. Y es precisamente en este punto que se le ofrece el equipo más caro.

Ahora ya estamos en los 10.000 euros y todavía tenemos el motor un poco más débil. Entonces, ¿qué podría ser más obvio que tomar el más fuerte, especialmente porque también es un poco más económico? Hace 11.500 €. No, a la mujer de la casa no le gusta el blanco ártico, así que al menos otra vez 500 € por otro color. ¿Usted da cuenta ahora de cómo lo hace Renault? Contraestrategia: manténgase duro, por ejemplo, cuando se trata de un segundo automóvil.

Se vuelve aún más difícil con un Sandero Stepway o un Sandero con gas natural si no se trata de un segundo coche. Esto cuesta solo 1500 € más y si mira los precios vigentes a la gasolinera, te ahorras al menos 3.750 € por 100.000 km. Pero estos 2.250 € están disminuyendo lentamente. Mira desde el cual lados.

El GLP todavía tiene privilegios fiscales en la gasolinera, pero caducará en algún momento o la ventaja disminuirá. Ya se han anunciado 0,05 € de precio por litro más. Luego tendría que averiguar si el Sandero no tiene que encenderse y calentarse con gasolina. Además, las pruebas especiales del sistema de gas a bordo son obligatorias y ocasionan costos.

Es difícil calificar el consumo adicional en la operación de gas. Y eso con una capacidad de tan solo 32 litros. ¿Qué tan molesto es un largo recorrido luego en el que la operación de gas realmente valdría más la pena? Si luego simplemente continúa conduciendo con gasolina, algunos de los ahorros se habrán ido. Verá, si quiere ahorrar dinero con un automóvil como este, primero debe practicar el cálculo y un comportamiento consecuente.

Sin embargo, un mal regusto permanece con toda la consideración. Los autos baratos para el pequeño presupuesto están desapareciendo. Y si el Sandero es el último, su precio seguirá subiendo. Se pone aún peor con la movilidad eléctrica: precios altos o poca autonomía eléctrica sin piedad. Dacia ya ha comenzado aquí, quizás también en detrimento de Marruecos.