Después de todo, no hay una problema para rastrear el origen del nombre. Básicamente combina tres modelos en si mismo, el Lodgy, el Dokker y el Logan MCV. Y así es como aparecen las partes también a partir de la cual se compone el concepto. Realmente ya no se puede asignar a ningún segmento.

Proviene del parte inferior de la carrocería de la plataforma CMF-B de Clio y otros, pero a 2,9 metros tiene una distancia entre ejes demasiado grande para eso, lo que lo hace un tamaño más grande que el competidor en el segmento C. Como resultado, quizás sea menos notorio que es idéntico al Sandero Stepway hasta el pilar B, incluido el logotipo anterior, pero con suerte con diferentes valores de NCAP.

En la parte trasera, el Jogger se convierte en un siete plazas opcional con sorprendentemente buen acceso a la tercera fila una vez superado el doble plegado de la segunda fila de asientos. Las puertas traseras también son un poco más altas y los rieles del techo ya contienen los puntales transversales, que luego solo requieren cordones resistentes para la carga.

En la parte trasera, las luces se arrastran de manera muy convincente hasta el pilar D, para uno no se extraña la división en dos obviamente más cara en el portón trasero. Esto se extiende muy agradablemente hacia abajo y el maletero variable es de todos modos irreprochable. Esto deja 160 litros de espacio para equipaje incluso con siete asientos.

La nueva plataforma también se hizo más ligera realizable una versión híbrida. No obstante, los potenciales clientes de Dacia tendrán que ser pacientes hasta 2023, aunque el motor ya está disponible en el Clio E-Tech, donde tiene una potencia de 67 kW (91 CV) con una cilindrada de 1,6 litros, apoyado por dos motores eléctricos con Salida de 51/15 kW con un par de 205/50 Nm y una batería de 1,2 kW.