El 136 cumpleaños no es un aniversario redondo para el fundador de la compañía, Andre Citroën, pero, sin embargo la compañía usa el 5 de febrero para presentar el C4 Cactus. En francés, después del 'C quatre' en el 'Cactus', la sílaba trasera se enfatiza mucho más y la 'u' se convierte en una 'ü'. Puedes ver la presentación en el primer video abajo.

La selección de los coches también es interesante que ruedan por el escenario frente al Cactus. Después del 5CV con la 'popa del barco', el 2CV tiene una larga presentación. Le siguen el Berlingo y algunos otros Citroen, pero aparentemente se supone que el Cactus se basa en estos dos. Será difícil lograr el precio barato de uno y el volumen de carga del otro.

Un intento de simplicidad debería ser lo que sale al mercado en septiembre. El automóvil utilizó el Salón del Automóvil de Ginebra para darse a conocer. Afuera quiere ser práctico con 'airbumps' de uretano y llena de aire debido a su forma cumplen ciertos requisitos de diseño. También ha demostrado ser digno de precio, pero solo como un motor de gasolina, y junto con el color base blanco, el marrón no es malo para el automóvil (como uno de los 4 colores posibles).

Si estos son ahora estratégicamente colocados para que en la práctica Realmente protege contra golpes de estacionamiento, uno puede discutir sobre eso. También por dentro es contrario. Los bucles en las puertas (imagen 14) y los asientos individuales, que casi se convierten en un banco con tapicería adicional, también plantean preguntas sobre la practicidad. De lo contrario, el tablero de instrumentos no se ve pobre, no relacionado con el 2CV.

Puede pensar esto, cuando ve las ventanas laterales que no son hundibles, sino que solo son abatibles. ¿Qué es más imperdonable, esto o el banco del asiento trasero que solo se puede plegar de una pieza? Y el airbag del pasajero, que alivia el tablero de instrumentos al colocarlo detrás del parasol, incluso puede servir como modelo. Lo más destacado es el techo de cristal, que puede funcionar sin persianas gracias a la protección térmica integrada.

Ya en la configuración básica hay dos pantallas planas, una pequeña detrás del volante y la pantalla táctil de 7 pulgadas, ligeramente más grande, 'flotado libremente' sobre la consola central. Esto ahorra los botones de control, excepto en el volante. La caja de cambios automatizada también debería facilitar la operación, pero ciertamente no causa el mejor precio de venta. No todo tiene sentido a primera vista, pero está diseñado con buen gusto. Las nuevas llantas encajan en la imagen de diseño (imagen 1).

Los dos faros dispuestos uno encima del otro se han convertido en casi tres. Sin embargo, la altura no se usará, porque las luces diurnas LED indudablemente bonitas están dispuestas muy arriba. La 'proa' alta debería proporcionar más protección para los peatones. Los componentes individuales de este vehículo se encaja algo bien así como el cactus a los limones. 04/14