Historia 5
En los años treinta del siglo pasado, la competencia se decidió contra Packard. Ambas empresas habían establecido submarcas. En Packard, esas eran diferencias reales con la marca principal. 'La Salle' no era una
marca barata de Cadillac. Con una calidad comparable, se crearon bellas imágenes reflejadas ligeramente reducidas, por ejemplo, con un rendimiento algo inferior. Al final, la diferencia fue tan pequeña que las cifras de
ventas se movieron significativamente en la dirección de Cadillac.
| A veces incluso se adoptaron simplificaciones de La Salle. |
Pero el objetivo se alcanzó a principios de la década de 1940 y probablemente ya no se perdió de vista, hasta la aparición de la competencia de Europa 50 años después. Hubo otra persona importante que jugó un papel
en este éxito: Harley Earl. Antes de convertirse en director de diseño y vicepresidente de GM, inicialmente fue empleado de Cadillac y eliminó gradualmente las debilidades del diseño. Lawrence P. Fisher de la familia de
constructor de carrocerías, entonces director ejecutivo de Cadillac, introdujo Earl.
