Bentley siempre ha sido el derivado más deportivo de Rolls-Royce, especialmente antes de la adquisición. Uno también parece recordar sobre estos genes al participar en el automovilismo GT3. A diferencia del Continental GT, se presenta un deportivo biplaza. No, la actitud británica básica se ha mantenido a pesar de la digitalización, incluso con madera y cuero en el interior. Las antiguas fábricas de Rolls-Royce son particularmente buenas en lo último, una de las razones por las que Bentley se convirtió en una de las hijas de VW.

En el exterior, tambien le queda muy bien no solo el típico verde, ahora metalizado. También es la línea GT clásica, que se destaca muy bonita, especialmente en la vista lateral. La cola también sabe complacer con la forma de los tubos de escape del sistema de escape animados por las luces traseras. Solo el frente es perturbador con las luces algo demasiado profundas, aunque magníficas, y el procesamiento algo poco imaginativo del alambre de metal.

Pero todavía queda mucho tiempo hasta 2019 para cambiar uno u otro no solo en el diseño. Quizás entonces manejemos más con aberturas que respiren y quizás incluso ajustables, por ejemplo hecho de materiales similares al carbono. Bien mirado no puede ser tan dificil tales encajarlos en las líneas existentes.

Más deportividad tambien significa disminuir el enorme peso en vacío de los coupés de Bentley. Por supuesto, se enfatiza que esto no debe comprometer el lujo. Incluso están planificando la instalación de componentes híbridos, lo cual probablemente se contrarrestará de esta manera. Veremos qué tan lejos uno puede alejarse de las 2.2 toneladas del Continental GT. Sin embargo, esto no está previsto por el precio. 03/15