Busca

A     B     C     D     E     F     G     H     I     J     K     L     M     N     O     P     Q     R     S     T     U     V     W     X     Y     Z




Formulas
Todas las pruebas
F7 F9





2021 BMW iX




La longitud del X5 ofrece más espacio que el X7. Como sugiere la designación de tipo, se trata de una nueva plataforma que se adapta mejor a la movilidad eléctrica. Debido a la distancia entre ejes de 3 metros fácilmente reconocible y los voladizos que son cada vez más pequeños como resultado, el interior pudo crecer.


Sin embargo, el radio de giro se resiente como consecuencia de estas acciones, sumadas por un eje delantero que es impulsado en cualquier caso, lo que permite menor ángulo de rueda. Quizás no se perciba tanto más espacio al entrar por la parte trasera, aunque las puertas con ventanas sin marco se abren lo suficiente.


Podría deberse al piso del automóvil más alto, que, sin embargo, tiene capacidad para un paquete de baterías de altura impresionantemente baja con estas capacidades. Su elevación se coloca debajo del banco del asiento trasero. Allí incluso puede cambiar de un lado a otro con relativa facilidad porque el túnel central falta por completo.


BMW no se habría mantenido fiel a su imagen, si el rendimiento del motor no estuviera en primer plano nuevamente. La variante de batería aún inusualmente grande solo se puede pedir con el motor más potente. La diferencia es entonces de más de 20.000 euros. Incluso hay un modelo M en preparación que un iX 60 con 440 kW (600 CV).


Pero para los rangos especificados, los conductores de BMW en su mayor parte tendrán que reducir su velocidad habitual en la autopista. Esto no solo significa que el iX está limitado a 200 km/h, sino también la restricción adicional necesaria del velocidad para poder aproximar incluso los valores de consumo especificados por el fabricante y los rangos resultantes.


Estará encantado con una nueva cabina con un volante ligeramente octogonal y una pantalla bastante ancha en lugar de alta que se curva alrededor del asiento del conductor a una ligera curva. No tiene que ser operado por toque o por voz, el controlador iDrive todavía está allí. Lo que ya no hay es un capó que se puede abrir en la parte delantera. El agua del limpiaparabrisas se llena a través de una abertura debajo del logotipo.













Sidemap - Technik Impressum E-Mail Datenschutz Sidemap - Hersteller