Definitivamente deberías echar un vistazo a cómo han cambiado la parte delantera y trasera en los primeros dos videos abajo. Difícilmente puede describirlo tan bellamente como se representa allí. El fabricante afirma que no ha aumentado los precios, pero en comparación con el G30 de 2017 parcialmente hay saltos de precios significativos.

No ha cambiado mucho la potencia y el par de los motores de gasolina. Solo la versión M ganó 50 kW y 100 Nm el año pasado. Los motores diesel comienzan con la base sin cambios, pero el par y la potencia han aumentado hacia arriba. No se puede ver todavía nada del modelo superior M550 d xDrive con cuatro cargadores VTG.

El híbrido suave es nuevo en todos los modelos, excepto el M550 i y, por supuesto, el PlugIn 530e. Habrá dos de estos últimos, más un 545 de seis cilindros con el mismo equipo eléctrico. Uno habla de hasta 70 km de autonomía puramente eléctrica, por lo que 50 km podrían ser realistas. Sin embargo, la carga solo es posible con corriente alterna monofásica, es decir, un máximo de 3,6 kW con fusible de 16 A.

No todos los motores están disponibles para la versión Touring, que, como antes, cuesta 2.200 euros más. Con el nuevo frente, se han cambiado ligeramente los faros, que ahora también pueden brillar opcionalmente con rayos láser amplio de 650 m. En general, tenemos un aumento de longitud de 27 mm para el sedán y 21 mm para el Touring.