¿Usted entiende esto todavía? Uno había pensado que la Serie 2 finalmente pondría orden en el sistema, pero nada de eso, una tracción trasera había vuelto a hacer trampa en su camino hacia adelante, a pesar de todos los demás. Ahora puede pensar que uno no debería ver el asunto de manera demasiado fundamental, pero dígaselo una vez mejor a los fanáticos de BMW, que quieren evitar un paso hacia la modernidad.

Hay que reconocer que todavía no se han dado realmente cuenta de las ventajas. Al fin y al cabo, en el Gran Coupé, que no se parece similar en nada, los adultos ni siquiera pueden sentarse en posición vertical en la parte trasera y sólo hay 40 litros más de maletero. Afortunadamente, los clientes que querían un Coupé Serie 2 con tracción delantera no pueden encontrarse de repente en uno con tracción trasera en este momento, o viceversa.

¿Por qué? Porque la diferencia de precio es actualmente de 6.000 €, con la misma caja de cambios todavía algo menos de 4.000 €, lo que se debe al motor mucho más potente. Si lo compensas, con el Gran Coupé incluso terminas ligeramente por encima del Coupé y todavía no alcanzas sus prestaciones. ¿No quiere BMW enfatizar más las ventajas de la tracción delantera?

Si va un paso más arriba, parece que alguien ha estropeado el archivo de Excel con las designaciones de tipo, porque no se puede encontrar un Coupé Serie 3. Solo un paso arriba encontrará lo que busca. Con el mismo motor, 11 cm más de distancia entre ejes y casi 9 cm más de longitud, uno paga 7.400 € más.

¿O el recargo se debe al nuevo diseño con la nueva parrilla del radiador? Esa sería otra razón para seguir con el Serie 2 Coupé. Es sorprendente que este venga después del nuevo. O es que BMW también ha cedido aquí? En ese caso, habría que agradecer a los fanáticos de BMW. En resumen: las Series 1, 2 y 3 serían al menos plausibles a partir de ahora si la nueva se hubiera presentado como Serie 3 Coupé.