¿Qué hace un 'pobre' escritorzuelo cuando, en aras de la exhaustividad, tiene que presentar un automóvil recién desarrollado, pero no le gusta? Es tu propia culpa,, usted dirá, ¿por qué elegiste este trabajo? Probablemente no ayude señalar que la idea de la representación de vehículos nuevos no es de ninguna manera nuestro único dominio en cartecc.com.

Para colmo, en este caso no se puede escribir mucho sobre la tecnología del vehículo, porque ya es bien conocida a través del kit de construcción MEB y otros vehículos que se basan en él. Lo único que realmente ayuda es señalar las dificultades de los diseñadores en una corporación tan grande para crear automóviles que se puedan distinguir claramente entre sí.

Y claramente reconocible como Audi, ese es él. Pero por mucho que hayamos elogiado al jefe de diseño Marc Lichte hasta ahora, aquí es donde uno de sus equipos de diseño tomó una bifurcación en la dirección equivocada. Nunca había visto tantas ranuras en un automóvil y aqui en el exterior de un auto deportivo tal vez debido a las entradas de aire. Pero por el lado entra no aire y si seria así, los dos del medio abajo ya son demasiados pero también hay dos cortos en la parte inferior al frente y detrás debajo y uno muy por encima de los guardarruedas.

Si observa las bolsas colgantes de las mejillas en la parte delantera izquierda y derecha, luego uno elige para la parte trasera, que tambien sin duda no es particularmente tranquilizadora, como la parte más lograda. ¿ Podría ser que las consecuencias de la electrificación de nuestros automóviles entren en juego aquí por primera vez, por ejemplo, también pudiendo crear la divergencia necesaria en tecnología? Uno se pregunta qué modelos de AMG y M todavía pueden ofrecer en terminos de deportividad, cuando existe una alta probabilidad de que el tiempo que se ahorra al conducir rápido, uno pierda con la carga frecuente.