La gente de Audi puede decirnos lo que quieren, pero el hecho de que hayan cambiado el funcionamiento de la pantalla central es algo que algunos clientes de Audi no aceptarán tan rápidamente. Puedes hablar de 'estándar' tanto como quieras. Si me preguntas, no es menos que un ahorro de costos.

De lo contrario, se introducen firmas de luz personificadas elaboradas con las que las grandes posibilidades de la tecnología OLED se usan solo marginalmente, y luego algo así. Si la pantalla táctil permanece, entonces su posición y proximidad al conductor se fija para todo futuro. En caso del Q5 es incluso más alto que la pantalla detrás del volante.

Y esta tableta independiente tampoco es hermosa. Quedan al menos algunos botones, como el control de volumen. Si uno se orientara en camiones recién aparecidos de la misma compañía, una mejor pantalla central integrada en el tablero sería mucho más segura para el tráfico solo para mirar, quizás también aquí con la posibilidad de transferir cierta información entre el velocímetro y el tacómetro.

En la presentación se dice que el automóvil se ha vuelto solo unos pocos cientos de euros más caro. Pero si toma 2017 como base, ha aumentado en 2.300 euros, si asume el mismo IVA. El único modelo posible actualmente con un motor diesel fue técnicamente adoptado con 10 kW más sin cambios. Sin embargo, el sistema de escape convertido a Twindosing debería aumentar los costos.

La versión básica es casi incluso mas bonita que las variantes de línea S y Advanced cargadas de cromo. Por supuesto, la primera edición, de la que provienen todas las imágenes y videos, es la más bella de todas. Finalmente un diseño de Audi que enfatiza sus propias cualidades. ¿Los clientes de tales automóviles están realmente interesados ??en poder verse reflejados en sus automóviles varias veces?

Si está interesado en el automóvil, definitivamente debe intentar ver y tocar exactamente el modelo que corresponde a su pedido antes de firmar el contrato de compra. Porque el rango de variación es cada vez mayor. Ahí tal vez los faros sin luz matricial se ven completamente diferentes de los que se muestran aquí, lo que también se aplica a las luces traseras. Los dos paquetes interiores difieren no solo en los asientos, sino también en el volante y la perilla de cambios. Además, están todos los insertos, desde madera hasta carbono y lacado para piano. Ah, sí, y ahora las llantas son posibles hasta 21 pulgadas.

El Q5 vio la luz del día en 2008 y, aunque no era exactamenteno uno de los más pequeños con 4,66 m, hasta ahora se ha vendido 1,8 millones de veces. Primero fue construido en Alemania, desde 2016 en México. Obviamente, dado el alto nivel de automatización, se puede lograr la misma calidad en todo el mundo. Nunca podría llamarlo un SUV compacto, especialmente porque ahora se ha vuelto 19 mm más largo.

Todavía podemos esperar tres motores diesel, uno con 3 litros y 210 kW y uno cada uno con 2 litros y 100 o 120 kW. Este último entonces 'sólo' tienen tracción delantera. Los híbridos de 12 V están reservados para los motores de cuatro cilindros, los de 48 V para los seis cilindros. Los motores de gasolina inicialmente tienen 4 cilindros, 2 litros y 195 kW, e incluso más tarde uno como base con 150 kW y un modelo S con 251 kW. Luego, pronto habrá 2 Plugin con una potencia eléctrica ligeramente diferente y un alcance prometido de 50 km.