Aparentemente liderando, Audi presenta actualmente el Q4 Sportback e-tron. El Q4 como un e-tron es realmente el segundo modelo en la plataforma MEB. ¿Por qué? Porque en Audi hay que contar las versiones anteriores del e-tron como un solo modelo, ya que solo las variantes de carrocería sobre el mismo parte inferior de la carrocería con diferente equipamiento de batería.

En VW, así como en ID.3 e ID.4, donde uno utiliza el principio de Tesla del Model 3 e Y, es decir, absolutamente el mismo parte inferior de la carrocería con estructuras de diferentes alturas y longitudes, incluido el tablero de instrumentos. Škoda acaba de presentar el primer modelo y Seat viene con el 'El Born'. Hasta aquí el estado de septiembre de 2020. Sin embargo, el Q4 Sportback e-tron que se presenta aquí lleva la etiqueta de 'concepto', por lo que no estará listo para la producción en serie hasta 2021.

En cualquier caso, para 2020 no estará disponible ningún modelo de grupo libremente configurable. Así que definitivamente hay razones para lidiar con este Q4 ahora. Por cierto, tampoco se menciona la tecnología de carga de 800V para el segundo modelo de Audi. Así que probablemente seguirá siendo una característica única de Porsche en el grupo durante mucho tiempo.

El nuevo viene como complemento del Q4 e-tron, que se presentó ya en 2019. Se diferencia significativamente del existente, es 31 cm más corto con 16 cm menos de distancia entre ejes y, en general, un poco menos ancho y alto. Los cambios comparado con el Q4 e-tron son mínimos. Ambos son parte de los usuarios del sistema modular MEB "normal", pero solo utilizan la capacidad de batería más grande.

A cambio, como la versión RS del Škoda Enyaq, se les permite tener dos motores y una velocidad máxima de 180 km/h. Además, con la bomba de calor 'CO₂', Audi ha encontrado un nuevo nombre para esta pieza, que se puede pedir como extra. Ya se ha prometido una pantalla táctil con una diagonal de 12,3 pulgadas para el interior.