2026 Audi Q4 e-tron
Aunque la versión básica es bastante asequible para lo que suele ser habitual en Audi, tiene un inconveniente importante: la batería es demasiado pequeña para un coche de este tamaño. Y si no elige el modelo
Performance, no hay forma de comprar el modelo de tracción trasera con batería de 77 kW.
Como se puede ver en los datos anteriores, son 6.000 € por apenas 18 kWh más, si dejamos de lado el resto de extras del equipamiento Performance. Ese es precisamente el sobreprecio
por la calidad y el prestigio de Audi. Y, sorprendentemente, suele incluir siempre una prestación.
| En las marcas del mismo grupo, la batería grande sale mucho más barata. |
En cualquier caso, no hemos encontrado ninguna referencia en la lista de suplementos a las funciones Vehicle To Load y Vehicle To Home, ni tampoco al
adaptador que se conecta a la toma de carga. Eso sería, pues, completamente diferente a lo que ocurre en otras empresas.
En la versión básica, las llantas también son de aluminio. Otra novedad es el motor trasero denominado APP 350. El Single Frame ha cambiado ligeramente; sus aberturas están iluminadas en las versiones más caras
y han desaparecido las entradas de aire hacia las ruedas, que supuestamente eran tan importantes.
En la parte trasera, salvo el faldón trasero, todo sigue igual. Es posible protegerse del exceso de iluminación provocado por la conexión entre las luces traseras y los OLED, que son totalmente innecesarios,
configurando el sistema adecuadamente. Ahora el logotipo queda mejor en la parte trasera del Audi.
La posibilidad de llevar equipaje u otros objetos que, por ejemplo, quepan en un remolque, es prácticamente insuperable. Echa un vistazo a los datos que aparecen arriba; no te faltará de nada. Sin embargo, a la hora de
buscar un lugar donde guardar objetos pequeños, la ausencia del «Frunk» podría resultar molesta.
En el interior, parece que el acabado en lacado de piano ha quedado obsoleto en casi todos los modelos del grupo y que incluso las bandejas para dos smartphones están refrigeradas. Es que tenemos uno viejo que
necesita algo urgentemente. Salvo por un elemento funcional en la consola central, predominan los botones táctiles.
Con el diseño interior, Audi intenta claramente escaparse de sus numerosos competidores en la gama media. Esto se consigue gracias a una buena fabricación, no siempre por la elección de los materiales, pero sin
duda gracias a una buena estética, por ejemplo, en los asientos. En un Audi, siempre hay que descubrir primero los detalles que denotan su calidad.
Así pues, este coche, como la mayoría de los demás de la marca, encuentra su lugar en el diseño del chasis, quizás incluso con capacidad de ajuste, pero siempre entre una deportividad aún tolerable y una comodidad
no demasiado confortable y posiblemente balanceado.
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