El automóvil fue presentado un año después de la limusina en el IAA 1969 en Frankfurt. Sin embargo, duraba un año antes de que se entregaran los primeros autos. Sin embargo, duraba casi un año antes de que se entregaran los primeros autos. Se hizo un gran esfuerzo para convertir el sedán relativamente soso en un elegante coupé italiano. El chasis se acortó significativamente en comparación con el sedán, la longitud se redujo en casi 20 cm.

Se elogió el bajo peso y la línea más profunda del techo detrás de un parabrisas más plano. Esto dio como resultado una velocidad máxima, que estaba solo en los primeros coches por encima de la especificación de trabajo mencionada anteriormente. Más tarde, las regulaciones de escape aparentemente forzaron la eliminación de uno de los dos carburadores y limitaron un poco el potencia.

El motor se describe como poco resistente al calor porque la ampliación del taladro en comparación con el sedán aparentemente limita demasiado la refrigeración. Desafortunadamente, las altas temperaturas también estresaron los frenos de disco, especialmente en la versión automática. De lo contrario, lo mismo se aplica a este coupé que a muchos vehículos de la época: óxido, óxido, óxido.

Lástima por un automóvil que parecía sobresalir un poco de la imagen de los 'tirantes' de la marca. Sin embargo, a uno no se le permitía entrar, luego todo regresó, el techo de plástico perforado de los tiempos de Beetle, los asientos de material similar, en este caso, sudorífico. Sin embargo, el tablero de a bordo de la limusina coronaba la fiesta con la chapa de madera imitada en plástico.

Lástima que la compañía también no mostró en el interior a lo que era capaz. Pero aparentemente uno ya había llegado a un precio adicional de 4.000 marcos alemanes y pensaba que no pueden esperar que los clientes potenciales pagan aún más. El nuevo se parecía más a un Ford Osi que a un Fiat Dino. Quizás el Audi Coupé tenía la potencia de sprint en común con este último, si era posible llevar la potencia de la tracción delantera al suelo desde el principio.

No, el automóvil no se exportó a los Estados Unidos, solo el sedán con la cara de cuatro ojos, lo que habría facilitado mucho a los fanáticos posteriores obtener piezas de repuesto. Sobre de la fábrica fueron en todas partes únicas quejas escuchadas. Esa es la desventaja de un modelo que está tan bien separado del sedán. Después de todo, a pesar de su aceptación relativamente modesta, ha experimentado un sorprendente número de medidas de mantenimiento del modelo. 12/19