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2019 Alpine A110 S
La 'S' en este caso significa no más torque máximo, pero 29 kW (40 CV) además a una velocidad nominal más alta de 400 rpm. Por lo tanto, debe aumentar la velocidad del motor para obtener más potencia. Para un
motor turbo, estos ya son rangos de velocidad algo inusuales. Supuestamente ha aumentado la presión de sobrealimentación en 0,4 bar, pero esto obviamente solo tiene un efecto a partir de 5000 rpm.
El aumento de potencia provoca una velocidad máxima 10 km/h más alta. Mitiga un punto de crítica, que este automóvil certifica para su apariencia demasiado poco potencia. Mitiga un punto de crítica, que este automóvil
certificado para su apariencia demasiado poco potencia. Los neumáticos se han vuelto más anchos en la parte delantera y trasera 10 cm. Un bloqueo del diferencial mecánico no tiene el automóvil. Pero uno habla de un
diferencial eléctrico (Brake Torque Vectoring), por lo que una afinación especial de los frenos en caso de pérdida de tracción.
En caso del chasis, debe esperar un poco más de dureza, ya que tanto los muelles helicoidales como los estabilizadores han aumentado los índices de elasticidad. Junto con una reducción de 4 milímetros, el resultado
es un tuneo hacia una mayor deportividad. Los neumáticos Michelin Pilot Sport 4 ligeramente más anchos hacen el resto. No es bueno para la seguridad: el ESP se puede apagar por completo. Los Brembos también
están disponibles para el A110: ¿También en el mismo color naranja?
Lo que nos lleva a las diferencias en el estilo. Estos son principalmente detalles en colores contrastantes y en apariencia de carbono. En el interior, el color de las costuras ha cambiado de azul a naranja. De lo contrario,
incluso la oscuridad domina en el techo. Los asientos son de Sabelt, aún más para demandas dinámicas y con 13 kg muy ligeros. Son posibles otros extras, como un techo de carbono, para que probablemente uno
tenga que despedirse de rango de precios anterior de 55,000 a 59,000 €. 11/19
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