 2013 Alfa 4C
No es del todo comparable al 8C, porque tenía un motor central delantero en diseño transaxle, mientras que el 4C estaba equipado con un motor central transversal en la parte trasera. Técnicamente, toda la parte
delantera del vehículo se mueve hacia atrás, lo que también se puede ver en el nombre algo inusual de McPherson para el eje trasero.
Esto es ciertamente una ventaja para el peso en vacío, pero su distribución sufre un poco en 40:60. Pero por 61.000 euros, el nuevo también es 100.000 euros más barato que el 8C y tiene un peso en vacío realmente
impresionante de casi 900 kg. Esto se basa en algo en común con el 8C, el chasis fabricado en carbono, en construcción compuesta con aluminio hacia arriba.
Sólo tiene cuatro cilindros en lugar de ocho, que es exactamente lo que significa la denominación del modelo, pero aun así debería tardar unos impresionantes 4,5 segundos de 0 a 100 km/h. De todos modos no se
puede saber el rendimiento de los coches de altas prestaciones de hoy a partir de la velocidad máxima limitada. Gracias al turbocompresor de 1.750 cm³, ni siquiera es necesario utilizar los dos litros de un motor de
cuatro cilindros.
Otra diferencia con el 8C: se está fabricando en todo el mundo en la serie 1000 en lugar de la serie 500. Esto debería hacerlo relativamente único como automóvil de carbono. Obviamente, el Grupo Fiat está practicando
aquí para una serie posterior a gran escala. Aunque el (único) propulsor eléctrico puede no tener éxito, se puede apostar por el carbono como material para los coches del futuro. 03/13
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