Originalmente se llamaba Honda New Sportscar Experience (nueva experiencia en autos deportivos). En algún momento después de la fundación del departamento de lujo de Acura, por supuesto, se mudó allí. Para Alemania es la segunda generación del NSX con ligeros cambios del modelo 2016/17.

Sin duda, un superdeportivo a un precio razonable, pero con ligeras limitaciónes de imagen. Para esto, viene como un híbrido con tracción delantera adicional implementada eléctricamente y lo lleva a cuatro motores y supuestamente diez radiadores.

Por cierto, no se puede disfrutar con suficiente frecuencia el inicio con el control de lanzamiento, incluidas las aletas de escape abiertas, porque la batería no tiene tanta capacidad. Es sorprendente que con este automóvil superdeportivo sea posible para consumir sólo alrededor de 10 l/100 km.

El cuerpo es una mezcla de aceros de alta resistencia y aluminio, adornado aquí y allá con fibra de carbono, por ejemplo a un costo adicional en el techo. Además de los asientos que proporcionan un gran apoyo pero cómodos, el automóvil deportivo de motor central ofrece una sorprendente idoneidad para el uso diario. Sin embargo, el maletero no es adecuado para viajes para dos, como máximo para una bolsa de golf.

Los retrovisores exteriores en cuellos largos demuestran que el automóvil en sí, con su forma emocionante, no lo tiene fácil. El chasis ha sido recientemente reelaborado y ahora tiene más dispersión cuando se ajusta. Lo que significa: la comodidad ahora es más comodidad y el deporte es más deporte.

No se ha vuelto más ligero con un equipamiento eléctrico más que completo. 1.800 kg no significa ligereza del automóvil. Sin embargo, con ello un posible 'agujero turbo' ha sido completamente resuelto. En general, sigue siendo un sueño en vista del precio, pero ciertamente él podría usar un poco más de reconocimiento y presencia pública.