 Drive Electric
Uno podría pensar propiamente que conducir un coche eléctrico puro no sería fundamentalmente diferente de conducir un coche con motor de combustión. Sí, por supuesto, está el diferente nivel de ruido, pero por otro
lado ligeramente perturbado por los neumáticos, que se pueden escuchar diferentes superficies de la carretera con más claridad que en un motor de combustión.
Ahora, en este capítulo, supongamos un Golf Diesel operado muy económicamente. Y considere principalmente el camino rural con la travesías del pueblos, cuesta arriba y cuesta abajo. Conducir con eficacia en la
Autobahn es más difícil, por así decirlo, pero más fácil al otro lado, por ejemplo, detrás de un camión.
Para el camino rural, esto se puede explicar bien con un paseo en coche por Eifel. Con el Golf, se tomó inicialmente las pendientes. Está bien si has hecho la misma ruta varias veces o quizá todos los días. No es tan fácil
sacar la marcha en el momento adecuado.
Con la práctica adecuada, puede llegar a la siguiente intersección a 80 km/h y al letrero con el nombre del lugar a 60 km/h. Al ir cuesta abajo, elija la marcha adecuada, si es posible una que también mantenga la
velocidad, que está justo por encima del límite. En el Golf, solo tenía cinco marchas para esto, pero si las seis son graduado más de cerca, eso no ayuda mucho más.
Y así, a lo largo de los años, ha surgido un estilo de conducción que usa la palanca del embrague y el acelerador con frecuencia y el pedal del acelerador solo relativamente raramente. Sin embargo, conducir con
moderación con un diésel también significa tomar un poco de impulso de vez en cuando para pasar la siguiente cima más fácilmente.
Los pasajeros pueden haber pensado a menudo, qué tipo de trabajo él está haciendo allí. Pero te puedo asegurar que se ha arraigado tanto en la carne y la sangre de uno que uno ni siquiera lo ha notado. Lo único que
molestaba era la gente de delante que frenaba constantemente, aunque no había razón para ello.
¿Cuál es el objetivo de esto? Por supuesto, para una comparación con un automóvil eléctrico que está ajustado de manera óptima en términos de recuperación. Se siente como si la conducción autónoma ya se hubiera
inventado y es un verdadero alivio en el tráfico normal por carretera. Y ahora viene el elogio asociado a la pereza.
Ni siquiera te das cuenta de que ya no quieres alcanzar la palanca de cambios, que por supuesto ya no está allí. Solo hacen todo con el pie derecho. Sigues sin estrés incluso al conductor lento frente a usted sin ningún
estrés. El efecto de frenado cuando desacelerar se puede ajustar para que sea suficiente en el 90 por ciento de todos los casos.
Incluso cuentan con un asistente de frenado automático cuya 'llamada de atención' solo escuchan a lo sumo una vez por viaje. En el mejor de los casos, nunca lo ha visto en acción. Y luego está el control de crucero, que
ya se ha utilizado en el Golf, especialmente en zonas más largas con 30 km/h límite de velocidad. En el coche eléctrico, ahora también es adaptativo.
Y pronto te das cuenta de lo perezoso que te has vuelto. No más sacar la marcha y deslizar. En cambio, uno mira el instrumento, que ahora reemplaza al tacómetro anterior. Evite desviaciones y saltos más grandes si es
posible. Esto hace que el ahorro sea comprensible incluso para los conductores normales.
Y luego el sprint corto que a veces es necesario, que a veces facilita la vida tambien a otros en la carretera. Bueno, aún la transmisión es nuevo, pero una vez que lo pruebas y te sorprendes, aunque te hayan avisado. Ahí
es una locura quien se gasta 140.000€ en un Model S Plaid. 383 Nm fueron casi demasiado para nosotros.
¿Si eso ahora también ahorra? El puntero sigue siendo difícil de evaluar. Y después de todo, mis nervios también son un activo valioso. Supuestamente, el deslizamiento en carretera es superior a cualquier otro deporte,
pero, sinceramente, no me importará ahora. Probablemente dejaré las paletas para ajuste de recuperación donde están también.
Porque la máxima precaución en el tráfico rodado es quizás un bien aún mayor, y mantener la concentración durante más tiempo es una contribución a la seguridad vial lo cual se aconseja a algunos usuarios de
teléfonos móviles al volante. En cualquier caso, esta pequeña incursión en la conducción autónoma me basta.
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