En realidad, es completamente falso a favor o en contra de la movilidad eléctrica pura. Viene como debería venir. Y aquellos que todavía que tenemos 20 años conduciendo por delante probablemente tendrán que lidiar con el tema. Pero tambien si alguien ni siquiera especialmente fanático, por eso, siempre tienes la sensación de que ciertos hechos se manipulan un poco. Eso no tiene que ser una intención. Solo sucede porque uno quiere un cierto desarrollo.

No, tampoco podemos garantizar los hechos presentados por nosotros aquí, como en términos de una garantía para autos nuevos. Simplemente presentamos lo que hemos aprendido por nos interés. Lo que sale, lee ahora. Listado de fuentes no tienen sentido, porque son demasiadas y en parte poco serias. Por supuesto, también nosotros abrimos los oídos cuando alguien enfatiza qué tan equilibrado evalúa los hechos. Pero no nos gusta negarnos a mirarlos debido a eso.

Entonces, quién llama al año 2020 a lo decisivo para la movilidad eléctrica ofrecida por los fabricantes alemanes, él es miope o no está completamente libre de dependencias. No queremos enumerar todas las presentaciones previsibles, pero básicamente solo queda el ID.3, si uno dejando a un lado el líder actual del mercado, el BMW i3. Después de todo, VW ha logrado mitigar la desventaja de este automóvil, su precio y el gobierno federal que el fabricante pagara la mitad del aumento del subsidio.

Todo lo que queda es esperar que el modelo ID más barato llegue al mercado lo antes posible. Queremos tomar esto como un punto de partida. Esperemos que luego se acepte que los automóviles eléctricos generalmente se publican con su capacidad de batería neta en un lugar bien visible y uno no habla preferentementede sobre todas las aplicaciones posibles de potencia, aceleraciones y confort. Sin embargo, hay poca esperanza aquí. Tampoco, que con este auto se logre una velocidad de carga especial se puede llegar de acuerdo con el lema, un paseo al baño, tal vez una hamburguesa y luego continúa.

En general, la carga rápida ha caído en descrédito en este año. Primero se dijo daña la batería de tal manera que por ejemplo Tesla restringe la capacidad mediante la actualización de software en la carga rápida frecuente, lo que representa una cierta expropiación y, ciertamente, no hay publicidad para los autos electrónicos. Luego se supo que la capacidad total de una batería no era tan importante como la carga rápida. Te das cuenta, como ping-pong. Ahora uno aprende cuánto cuesta una estación de carga rápida, por ejemplo, solo cuatro estaciones de carga pueden costar (500,000 a 1 millón) y ya se puede esperar con las precios de 50 a 60 centavos de dólar por kWh.

Luego, alguien con un automóvil que actualmente tiene el récord mundial en kilómetros recorridos per 24 horas, intenta derrotar al ferrocarril en una distancia más larga, lo que indudablemente tiene éxito porque los superiores allí parecen pensar más en sus salarios y no sobre la eliminación de disturbios en la conducción. Sin embargo, uno lo haría, si un o desea, más rápido con cada automóvil pequeño con motor de combustión interna. Por supuesto, tenemos que adaptarnos a una forma diferente de viajar, pero quien al mismo tiempo compara las tarifas de entrada para ello, se marea fácilmente. De vuelta al Grupo VW, porque esto promete remedio. Aquí debe alegrarse de posible 24,000 euros y 300 km máximo al comenzar desde casa. Desafortunadamente, no del todo, porque hay consejos de nuevo, uno no debe cargar hasta el 100 por ciento, porque esto tampoco es saludable para la batería. Incluso hay consejos para llegar al 100 por ciento justo antes de la salida. ¿Sigue siendo posible? ¿O la comunidad de defensores de los autos eléctricos se asegura de que siga siendo un club pequeño?

En total, 220,000 autos electrificados vendidos en 2019 en Alemania no son un valor tan malo, si no hubiera los híbridos aqui, que con su mayoría a su vez diluyen la imagen. En China, incluso se espera que las ventas disminuyen después del vencimiento de ciertas primas. Tesla ahora vende menos autos en los Estados Unidos. Entonces, a pesar de la demora, ¿VW ha elegido una vez más el momento adecuado? Sin duda vale la pena esperar la ID.3 con la selección de su gama completa.

Sin embargo, debe recordarse que uno abandona un vendedor de coches generalmente más pobre que uno ha pensado. Además, la pérdida de valor solo tal vez puede ser menor con el cambio rápido de automóviles eléctricos que con vehículos convencionales. Además, la batería parece perder aproximadamente el 1 por ciento de la capacidad cada 10.000 km y no puede mantener su energía durante semanas, al contrario de un tanque de gasolina o diesel durante semanas. Hay automóviles eléctricos, que simplemente no pueden moverse después de seis semanas sin cargo. El automóvil como mascota que se debe dar a los familiares durante una estadía más larga en el extranjero.

Pero tal vez usted lleva una vida normal, quiere hacer algo por el medio ambiente, pero 50 millas eléctricas per día no son suficientes para usted. Entonces, el automóvil eléctrico puro es una opción para usted, incluida la conducción especialmente cuidadoso para los nervios. Aunque sus costos de servicio no serán significativamente más bajos, pero con un 30 por ciento menos de piezas, puede esperar una vida útil de vehículo prolongada y sin preocupaciones. Te obligas a usar los frenos de vez en cuando, y si todo va bien, no necesita preocuparse por los valores de reventa. Una batería nueva, quizás incluso más grande, debería ser entonces más barato con menos costos de instalación que un motor de reemplazo. En algún momento puede haber suficiente energía verde para todos y usted en medio de todo.¡Pero por favor no hagas trampa y toma el avión de vacaciones!