¿Cómo surgir daños en llantas incrementada, por ejemplo tal a los bordes de las bordillos? Eso es bastante fácil. No se conforme con las dimensiones estándar de los neumáticos, elija neumáticos con una sección transversal particularmente baja o llantas que sean particularmente anchos en comparación con los neumáticos. Sí, la hay y a veces incluso está permitida. Esto hace un mejor uso de la superficie de rodadura.

De esta forma, usted ha asegurado de que ya no se te permite prestar tu coche si es posible y de que tiene que tener mucho cuidado cada vez que te acerques al bordillo. Incluso con neumáticos estándar, sin embargo, puede suceder que primero golpea material duro con la llanta. Después de todo, los arañazos en a pestaña de llanta pueden ser reparados usted mismo o por profesionales, pero no las grietas adentro en la llanta.

Los kits de reparación están disponibles por poco dinero. Consisten en masas amasables con un tiempo de procesamiento más largo o líquidos mezclables con una duración muy corta de quizás 5 minutos. No, no puede usar los métodos de reparación directamente, porque se debe invertir mucho trabajo en el procesamiento de las áreas de reparación. El especialista saca el neumático de la llanta, el profano no.

Sin embargo, este último debería abastecerse de tela de esmeril adicional. Sin un procesamiento realmente completo, el resto del trabajo es, en última instancia, un esfuerzo inútil. Porque los dos componentes no se adhieren correctamente a áreas no procesadas. Y después de todo, no deberían simplemente caerse si vuelves a tocar el bordillo. Por supuesto, no estaría mal para el trabajo siguiente si protege el área de reparación con cintas adhesivas.

¿Qué hace el profesional? Tiene el dispositivo adecuado porque el trabajo asalariado es caro. Entonces la llanta entra en un baño en el que se quita toda la pintura y solo sale a la luz el aluminio puro. Entonces, si los rasguños estaban solo en la pintura, ahora solo puede ver rastros de ellos. Se pueden quitar fácilmente. Si se requieren más reparaciones, incluso los profesionales solo pueden compensar los daños hasta una profundidad de aproximadamente un milímetro. No se le permite soldar ni formación en frío.

Cualquiera que haya aplicado demasiado, el tiene que lijarlo de nuevo. Eso es mucho trabajo a veces. Se recomienda especialmente un bloque como base para el papel de lija. Sin embargo, es peor si se ha aplicado muy poco. Luego, casi todo el procedimiento comienza nuevamente, incluido el tiempo de espera. Otra vez, por ejemplo las pequeñas ranuras se rectifican de antemano.

¿Estás a medio camino de convertirte en un profesional porque crees que no vale la pena hacerlo tú mismo? Luego hay un otro argumento. Porque esto tiene el color correcto para cada llanta, ordenada por fabricante. No creerías cuántos matices de colores diferentes hay. Aquí también es recubierto de polvo y horneado. Tendría que llevar la llanta que reparó usted mismo a la ferretería y comparar con las tapas de los aerosoles que hay.

Si la ferretería tiene suficientes selecciónes. De lo contrario, vaya directamente a una tienda especializada. Quizás se encuentre el color correcto en Internet después de ingresar los datos del vehículo y una búsqueda larga. Por lo demás, la siguiente declaración ayuda: dependiendo de qué lado mires, se ve bastante bien. Con un profesional, sin embargo, debe contar con costos de 100 euros y más.

Si es mucho más, sería aconsejable compararlo con el precio de una nueva llanta. O uno usado, pero tal vez no en Internet, pero por ejemplo a un reciclador, donde se puede ver el producto que se va a comprar. Incluso se le puede otorgar un derecho de devolución por tiempo limitado para aquel que monte la llanta pueda darle otra mirada crítica.