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1959 Porsche 356 B
Boxer cuatro cilindros, cilindrada ( taladro * carrera), 1.582 cm3 (82,5 mm * 74,0 mm), compresión, 8,5/9,0 : 1, ohv, refrigeración por ventilador, 2 Zenith-/Solex-doble carburadores,
par, 119/134 a 3.700/4.300 rpm, 55/66 KW (75/90 CV) a 5.000/5.500 rpm, motor trasero, tracción trasera, manual de cuatro velocidades, distancia entre ejes 2.100 mm, radio de giro 11,0 m, suspensión de
rueda delantera: brazo oscilante, barra de torsión, amortiguador telescópico, suspensión de rueda trasera: brazo oscilante, barras de torsión, amortiguadores telescópicos, eje oscilante, barras de torsión,
amortiguadores telescópicos eje oscilante, barras de torsión, amortiguadores telescópicos, frenos de tambor d/t, dirección por husillo, ruedas, 5.60 - 15, longitud 4.010 mm, ancho 1.664 mm, altura 1.308 mm,
valor de cW 0,34, contenido del tanque 52,5 litros, peso en vacío 940/890 kg + conductor, 175/185 km/h, de 14.650 DM (S 75), 1959 - 1963
El 356 se fabricó durante un total de 17 años. A finales de 1960 se habían fabricado cerca de 40 000 unidades. Era el momento de la consolidación en el camino hacia un producto lo más perfecto posible. Lo
que resultaba inusual a partir de ese momento era el elevado número de controles que se realizan durante y después de la fabricación.
También fue la data en la que se puso en funcionamiento la cercana Planta III, que alberga el almacén de repuestos, el departamento de ventas y el servicio de atención al cliente. Aunque la mayor parte de
los vehículos se enviaron a Norteamérica, también se hicieron esfuerzos con respecto a los vehículos a clientes alemanes y europeos.
El 356 B supone el alejamiento definitivo de su antecesor, el Volkswagen Escarabajo. Con el paso del tiempo, Karmann, de Osnabrück, sustituyó a Dauz. Se sumó el importador belga D'Interen. Pero la gran
mayoría
de los vehículos fueron fabricados por Reutter, tal y como indicaba un cartel situado en el lateral de la carrocería.
Había que fijarse bien para apreciar los cambios en la parte delantera con respecto al modelo anterior: guardabarros modificados, faros situados más arriba y parachoques. En cambio, llama la atención la
manilla, que se ensancha hacia abajo con un escudo de armas en el capó delantero.
El depósito se bajó para ganar espacio de carga y se facilitó el repostaje mediante una trampilla situada en el guardabarros derecho, aunque esta mejora no se incorporó al 356 B hasta 1961. La protección
antirrobo es otro aspecto importante, que incluye un bloqueo de la palanca de cambios y elementos de seguridad para las ventanillas giratorias, novedades en el coupé.SS
Por un suplemento de 880 marcos alemanes se ofrecía un techo corredizo eléctrico de acero. Ahora había dos rejillas nuevas en el compartimento del motor, probablemente porque los motores de 55/66 kW
(75/90 CV) necesitaban más aire. A partir de ahora, la calefacción también ha eliminado la condensación de la luneta trasera. También se mejoró el control de la calefacción en la parte delantera.
| Super 90: muelle de compensación en el eje trasero para una ligera reducción de la
altura y un contacto con el suelo más constante |
Tanto la luneta trasera como la parabrisas se habían hecho más grandes. Esta última estaba fabricada en vidrio laminado.
| Este vídeo muestra cómo empezó todo. |
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