 Operación manual 4
Con los últimos climatizadores de 4 zonas, pueden entrar en el interior 14 corrientes de aire a temperatura controlada a través de 20 salidas diferentes. El mecanismo de admisión completo no difiere mucho
de otros sistemas, es decir, aire exterior filtrado o aire recirculante.
Sin embargo es posible el filtrado de carbón activado. Se dice que esto mantiene alejados los gases nocivos, ciertos olores y las partículas más finas, que son tan peligrosas para los pulmones. Esta filtrado
también afecta al aire recirculado. Sin embargo, la característica más importante sólo se hace efectiva después de que haya pasado por el enfriador-calentador y el evaporador por separado.
Se mezcla, principalmente de acuerdo con la configuración de las pantallas, donde cada cuál en el automóvil pueden determinar su temperatura. Las diferencias de, por ejemplo, 3 °C no son un problema,
aunque estén sentados uno al lado del otro o uno detrás del otro. El aire que fluye constantemente hacia el exterior por la parte posterior permite tener corrientes de aire de diferentes intensidades.
Todo el aire puede acondicionarse de forma adecuada en la parte delantera. Sin embargo, también es posible instalar sistemas de aire acondicionado adicionales con un panel de control en la parte trasera.
No tienen porque colocarse entre los respaldos de los asientos delanteros, sino que pueden ocultarse en algún lugar del maletero o en los paneles laterales, por supuesto sin el panel de control.
Lo único que ahora puede ser realmente un problema es el aumento de la radiación solar. Un sensor solar de cuatro cuadrantes situado en la parte delantera, transmite a la unidad de control el aumento de la
radiación en forma de valores medidos, lo que provoca un descenso individual de la temperatura. El sensor tiene cuatro cuadrantes para poder localizar la dirección de la radiación solar. Esto cambia la
distribución del aire a las boquillas de ventilación individuales en el asiento.
Siempre hay alguien que lo supera, en este caso Toyota con la versión ampliada de Lexus. Aquí se presta aún más atención a los pasajeros, especialmente a los que se sientan atrás. Si alguien ingresa a la
parte de atrás, el sistema es capaz de detectar su temperatura. Si la temperatura difiere de la fijada para ese asiento, se calienta o enfría intensamente.
A Toyota no le alcanza con el total de 18 salidas de aire que se encuentran en otros vehículos de alta gama. En este caso, se añaden dos mas, que se guían por el interior del techo y desembocan por
encima de la luneta trasera. Los asientos regulan aún más rápida e intensamente la temperatura de los que están dentro. Se activan antes que el aire acondicionado y pueden tanto calentar como enfriar.
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