 Design 2
kfz-tech.de/PKa60
¿Sigue siendo realmente cierto que la forma sigue a la función, que el diseño general determina el éxito en el mercado? El hecho de que el espíritu de la época desempeñe un papel importante también se puede
observar en el diseño de automóviles. La tensión aquí es a menudo perceptible: el diseño de una carrocería tiene que ser moderno, por un lado, y basado en la historia o la continuidad del fabricante, por otro.
Incluso si se compara una revista de coches de hoy con una del pasado, se nota el diferente enfoque. Antes esto se debía a la tecnología subyacente en el coche, mientras que hoy en día se debe mucho más a la forma
externa. Esto se aplica en algunos casos incluso a los expertos, pero está algo restringido si una determinada conexión con un fabricante específico solapa la evaluación.
No, hay menos interés por la tecnología. Evidentemente ha perdido importancia, aunque Audi, por ejemplo, naufragó cuando intentó en el A2 cerrar completamente el compartimento del motor y ofrecer sólo una trampilla
de servicio. La gente se encuentra en un entorno cada vez más complicado. Ser capaz de adquirir conocimientos con sólo pulsar un botón, como dijo una vez Bill Gates, también está asociado a una posible confusión.
Aquí pienso en el niño que empieza a llorar por las tantas posibilidades de elegir uno entre tantos regalos. Es más fácil simplemente solo ver un coche, o mejor aún, tocarlo, sentarse en él y emitir un juicio en esa
atmósfera de bienestar. Estamos acostumbrados a evaluar también a las personas en fracciones de segundo.
El juicio crea confianza en uno mismo, incluso y especialmente cuando se basa en poca experiencia. En general, uno tiene la sensación de que la persona moderna media gasta una gran parte de su energía creativa
tratando de evitar perderse entre la multitud. Una forma de llegar ahí es el coche, que lo rodea como un abrigo o una casa rodante.
La búsqueda impetuosa de la movilidad individual por parte de antiguos países en desarrollo como China muestra que los automóviles son indispensables como posibilidad de movilidad y representación
espontáneas. Los que pueden permitírselo económicamente lo hacen a veces, como en China, con la ayuda de toda la familia. Como si te faltara algo crucial en la vida si no hubieras cumplido este sueño.
Ist etwas mehr Overhead beim Autokauf vorhanden, spielt das Design eine noch entscheidendere Rolle. Und da es inzwischen viele Massen-Anbieter mit Produkten ähnlicher Technik gibt, kommt dem Aussehen fast die
Hauptrolle zu. Denken Sie nur an die Schwierigkeiten dieser Hersteller, innerhalb einer existierenden Produktpalette in immer kürzeren Abständen etwas Neues zu bringen.
Als Jäger und Sammler haben die Menschen begonnen, doch davon sind sie inzwischen weit entfernt, zwar nicht in ihren Genen, aber in ihrem Denken. Das Auto als Vergrößerung des Ichs, als die Beschreibung eines
Lebensraumes, den man sich irgendwann zu eigen machen will. Oft greift der Schritt zu weit, ist der Optimismus zu groß gewesen. Dann bleibt ein beklagenswertes Missverhältnis zwischen der Realität und dem
erfolgreichen Tun von Autoverkäufern.
kfz-tech.de/PKa61
Wie schon erwähnt, wird im Team gearbeitet. Handelt es sich nicht gerade um eine der eher seltenen Neuentwicklungen, kommt es darauf an frühzeitig auf die Bedürfnisse für andere Bereiche zuständiger
Entwickler
Rücksicht zu nehmen. Wobei es mit Sicherheit bisweilen auch heißt, wer zuletzt kommt, den bestraft das Leben.
Wehe, wenn einander widersprechende Entwicklungen schon weit vorangetrieben wurden. Ferdinand Piëch hat einmal kurz vor Serienanlauf eines Polo-Modells entschieden, diesen mit noch mehr seitlichen
Verstärkungen
auszustatten. So wichtig das Abschneiden im NCAP-Test auch ist, aber ein verspäteter Serienanlauf kostet bestimmt Millionen.
Natürlich birgt ein Dissens meist keine Lösung, auch wenn er noch so frühzeitig angegangen wird. Da sind dann Regeln gefragt, die über die jeweilige Entwicklung weit hinausgehen. An diesen kann man sich
dann orientieren. Es ist trotzdem erstaunlich, wie in dem oft engen Korsett solcher Regeln trotzdem viele Varianten entstehen, von denen sich in letzter Zeit bisweilen auch die etwas gewagteren durchsetzen.
Das Designerleben wird durch einen seltsamen Dualismus der mehr einsamen Ideenfindung und der Erklärung und Verteidigung von diesen im Team geprägt. Beides zusammen führt nur zu einer Selbstverwirklichung.
Aber noch mehr sind die Personen zu bewundern, die Teams von Designern an Überanspruch und Hoffnungslosigkeit vorbei leiten müssen.
Eng verwoben, sollte die Entwicklung mit der Produktion sein. Natürlich spielen auch die Kaufleute und der Vertrieb eine wichtige Rolle. Und seltsamerweise ordnet sich das Design nicht in diese Phalanx auf gleicher
Höhe
ein, sondern hat mit allen diesen Bereichen zu tun. Design ist alles. Funktioniert es nicht, ist schnell alles nichts.
Wer hat nicht schon einmal Triumphgefühle oder ziemliche Enttäuschung verspürt, als seine Ideen in die Tat umgesetzt waren. Beim Designer fängt das beim dreidimensionalen Modell an, dass zunächst 1 : 5
außen und
sogar 1 : 1 den Innenraum darstellt. Ein wichtiger Einflussfaktor blieb bisher unerwähnt, der Gesetzgeber, oder besser die unterschiedlichen in verschiedenen Regionen der Erde. So ist zurzeit einmal nicht die USA
führend
sondern Europa, bei den Regeln zur Kollision mit Fußgängern.
Erstaunlich, dass sich im Moment (2014) aber fast noch mehr im Innenraumdesign tut. Das hängt mit der zunehmenden Display-Summierung zusammen. Teilweise unerfüllbare Wünsche werden an die Bedienung
gestellt. Und schon wieder gibt es zwei benachbarte Fachgebiete des Designs, die Ergonomie und die Haptik. Zusätzlich darf das Armaturenbrett vom günstigen zum teuren Modell nicht zu gleich aussehen, aber auch
nicht
zu unterschiedlich zu bedienen sein.
Genug der Vorbereitung, wir lassen Modelle entstehen. Früher waren die aus Holz und dienten auch der Fertigung. Man konnte Bleche so anpassen, dass sie nachher auch wirklich eine Karosserie
mit vernünftigen Lichtfugen ergaben. Natürlich war bei der Fertigung von Hand Nacharbeit nötig, wenn z.B. eine Tür ersetzt werden musste.
Heute kommt die Form aus dem Rechner. Ergänzt durch wenige zusätzliche Daten kann die Form 1:5 auch maschinell gefertigt werden. Kriegt ein Projekt eine weitere Chance, ersteht das weitaus teurere 1:1-Modell.
Hierbei ist dann wohl eher Handarbeit gefragt. Es kann sogar mit Folie lackiert sein und auf einem speziellen Bock nach draußen geschoben werden. Sonnenlicht und Design müssen unbedingt zueinander passen.
kfz-tech.de/YKa35
| 
