Evita completamente los problemas con los cables de alto voltaje, que a veces son propensos a fallas, y aumenta la reserva de voltaje de ignición. Los tiempos de carga más cortos son importantes en conexión con múltiples igniciones. En comparación con la bobina doble chispa, es posible si hay tendencia a detonar, el desplazamiento selectivo del cilindro de los tiempos de ignición. Debido a la separación completa ahora en comparación con antes, los devanados primario y secundario no transfieren errores de un sistema a otro.

Este tipo de bobina de encendido está integrado en un terminal de bujía extralargo. El control se lleva a cabo en cada caso de los terminales 1, que se muestran en la imagen de arriba en color verde en la parte inferior izquierda. Están disponibles para cada bobina de encendido de una chispa. La parte más grande en el medio es el núcleo de hierro blando que se muestra en negro. El devanado secundario (rojo) está integrado en un disipador de calor. Conduce directamente a la bujía a través de una conexión corta. Como se puede ver en la imagen de abajo, ahora hay dos opciones de conmutación:
- del devanado secundario directamente a la tierra,
- a través de una resistencia a tierra y a través de 4a a la unidad de control (Monitoreo de circuito secundario).

En comparación con la bobina de encendido compacta descrita anteriormente, la bobina de encendido de lápiz (imagen 3) es casi tan delgada y no sobresale de la culata con una parte de bobina. Todos los componentes individuales están dispuestos en forma alargada comenzando directamente por encima de la bujía. En el interior, en primer lugar el núcleo de chapa de acero magnetizable, envuelto firmemente alrededor el cuerpo de la bobina con el devanado secundario y concéntricamente con poco espacio, el devanado primario. Al ensamblar y encajar en la carcasa de plástico, se utiliza resina de impregnación para una mejor durabilidad y silicona para el aislamiento en ambos tipos de bobinas de encendido. Una desventaja es la libertad limitada de ajuste debido al espacio limitado disponible.

La bobina de encendido de una chispa proporciona un alto voltaje de 15,000 - 45,000 V para una bujía. Los diodos en cascada en el lado secundario evitan que una chispa de encendido salte cuando el campo magnético se activa por inducción y se dispara una combustión no deseada. Dependiendo del material, estos diodos tienen, por ejemplo un voltaje de ruptura de 500 V. Diez de ellos en serie y dirección de bloqueo serían suficientes para 'ralentizar' un voltaje de encendido no deseado alrededor de 5000 V. Este circuito hace imposible una prueba de resistencia. Sin embargo, la medición de voltaje es posible en el terminal 4a (imagen arriba), teniendo en cuenta la división de voltaje entre la bobina y los diodos. 08/11