Carga parcial (carburador simple)
Tarea
Probablemente en la carga parcial del rango operativo más utilizado, se estableció una mezcla relativamente pobre en contraste con los vehículos de catalizador G desarrollados más tarde, para mantener el consumo de combustible relativamente bajo.
Función
Una constricción más pequeña en el embudo de aire real genera un presión negativa correspondiente a la velocidad del aire. De él se aspira combustible previamente preespumado desde el inyector medio (boquilla
de corrección de aire). De él se aspira combustible previamente preespumado desde el inyector medio (inyector de corrección de aire). Esto sumerge con sus dos vecinos, el inyector de motor al ralentí y el inyector de
combustible al ralentí en el combustible de la cámara del flotador. El combustible entrante está limitado por el inyector principal, que también está diseñada como inyector de buceo. Esto los protege eficazmente de la
suciedad.
El inyector de corrección de aire tiene en la parte superior un agujero taladrado finamente calibrado a través del cual fluye adentro el aire del freno. En la parte inferior consta de unos tubitos perforados (con agujeros
taladros). Dentro del tubo, el aire del freno sumerge y, dependiendo de la velocidad del aire, alcanza agujeros taladrados más altos o más bajos. Cuando se sumerge y fluye por los agujeros, arrastrar el combustible
con él. Se aspira a través del embudo de aire auxiliar (sistema venturi). Cuanto más aire de frenado en el flujo de combustible, cuanto más es aspirado. Como resultado, la relación de mezcla permanece
aproximadamente constante. 01/11
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