El cárter de aceite solo se percibe si no funciona por alguna razón. Quizás cuando conducía en terrenos muy desiguales, entró en contacto con el suelo, lo que rara vez ocurre hoy en día porque todo el lado inferior del automóvil está revestido, y en los vehículos todo terreno casi nunca, debido a la protección especial del lado inferior. También puede haber algo mal con el sellado al bloque del motor. En el peor de los casos, el mecánico hizo algo mal.

Un cárter de aceite es un lugar bastante inapropiado para levantar el motor. Esto requiere un dispositivo adecuado que se agarra alrededor del cárter de aceite a la brida de fijación circunferencial. Si está es de chapa de acero de embutición profunda (imagen), se deprime fácilmente y posiblemente también se deforma tambien allí donde ello debería sellar. Los cárteres de aceite hechos de aleación de aluminio y silicio más caros pueden formar grietas o incluso romper.

También hay divisiones horizontales con una parte superior fundido y chapa como acabado inferior. El sellado entre sí se puede hacer mediante sellado(s) sólido(s) o sellador. Para el reparador es una ventaja un cárter de aceite de una sola pieza, porque puedes desmontar en la mayoría de los casos sin desmontar el motor y, por ejemplo, puedes sellar. A veces, el cárter de aceite pero también un elemento estabilizador entre el motor y la transmisión, lo que hace la cosa mas laborioso.

Durante mucho tiempo, el cárter de aceite tuvo importantes funciones de refrigeración para motores cargado más alto. Aquí, tambien sin lubricación por cárter seco, la cantidad de aceite podría aumentarse y prolongarse a través de un laberinto el camino del aceite que gotea hasta que se vuelve a aspirar. Aletas de refrigeración adicionales refuerzan el efecto de refrigeración en caso de cárteres de fundición. Parece que otro enfriamiento de aceite tiene asumido esta tarea, por ejemplo, por el intercambio de calor con refrigerante. Después de todo, se tuvo que calentar una mayor cantidad de aceite. Y ay, si no, y el motor a pesar de ello estaba completamente cargado.

Por el contrario, por razones de peso, los cárteres de aceite puramente de plástico o de una combinación con metal (aluminio) tienen una mayor importancia. Además, los cárteres de aceite pueden ser incluso de doble pared. Con el plástico utilizado en el cárter de aceite es el mismo que con los tanques de combustible modernos: puede aprovechar cada centímetro cúbico que se libera y posiblemente incluso acomodar componentes adicionales (imagen 2). Si piensa en el filtro de aceite, esto es cierto en principio, pero por razones de servicio, ahora es más probable que esté alojado en el compartimento del motor. Por lo tanto, la cubierta de la válvula anterior también se ha convertido en un componente complejo, por supuesto, también de plástico. 09/12