Los motores de varios cilindros inicialmente tienen una mejor distribución de la capacidad cúbica y un funcionamiento más suave del motor. Los cilindros, y especialmente los pistones, se están volviendo más pequeños. Además, la velocidad promedio del pistón disminuye con una carrera más baja por cilindro individual. Si uno decide a favor de una carrera más baja en la construcción, entonces se hace posible un mayor nivel de rpm y, por lo tanto, más potencia.

Hay un estándar sobre cómo se deben contar los cilindros. El primer cilindro siempre debe estar opuesto a la salida de potencia (embrague). Los fabricantes franceses suelen comenzar en el volante de inercia. En el caso de los motores V o boxer, se define como el cilindro derecho visto desde el lado de salida de potencia. Entonces siempre debe contar a través de una fila y luego comenzar de nuevo en la otra. Si bien este esquema es seguido en gran medida por los productores de motores en línea, hacer esto, por ejemplo, solo algunos de los fabricantes de motores boxer. Sin embargo, hay significativamente más motores en línea que motores boxer.

Dos cilindros
Tres cinlindros
Cuatro cilindros
Cinco cilindros
Cinco cilindros (clásico)
Seis cilindros

Dos cilindros
Cinco cilindros
Seis cilindros
Ocho cilindros
Doce cilindros

Dos cilindros
Cuatro cilindros
Seis cilindros