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Biodiésel


Raps mit Rapsöl = colza con aceite de colza; Ölmühle = molino de aceite; Schrot = molienda; Umesterung = transesterificación

5 toneladas de biomasa -> 1 tonelada de diesel

La reputación del combustible diesel biológico se ha desvanecido recientemente

El biodiesel en realidad debería llamarse 'éster metílico de aceite de colza' (ver arriba). Últimamente, su respeto medioambiental ambiente es controvertido. En principio, este combustible se obtiene de materias primas renovables, que utilizan la misma cantidad de dióxido de carbono en su crecimiento que generan en la combustión. Sin embargo, existen preocupaciones sobre la eficiencia relativamente pobre. Dada la alta demanda actual debido al aumento de los precios del petróleo crudo, valen la pena las largas rutas de exportación, y su consumo de energía también debe tenerse en cuenta. Las oportunidades de ingresos, por ejemplo por el aceite de palma, una posible materia prima para la producción de biodiesel, a veces son para los países en desarrollo son tan tentadores que los bosques están siendo talados, y con esto las personas y los animales pierden su espacio vital. Esto es exactamente lo contrario de lo que se supone que debe lograrse mediante el uso de biodiesel.

Falta de espacio, altos subsidios, peligros de la fertilización

La producción de biodiesel en Alemania no es la solución a nuestros problemas ambientales. No hay suficiente superficie cultivada disponible para generar una proporción significativa del requerimiento de combustible. Si el biodiésel debe ser del 10% en combustible diesel de acuerdo con los planes de la UE, con los procesos y áreas actuales, esto solo será posible con la importación. Además, al igual que con otros combustibles, se necesita 20% de energía fósil para producir biodiesel. Los subsidios para los agricultores son muy altos. La pérdida de ingresos para el estado fue algo mitigada, por ejemplo 2006 a través de un impuesto al aceite mineral impuesto por la UE de 15 centavos por litro. Otro problema del diesel biológico es que el gas de la risa tal vez evoluciona a partir de la fertilización nitrogenada, que aún es mucho más contaminante que el dióxido de carbono. El uso de energía para producir biodiesel aún tendría que reducirse.

Modificación relativamente fácil, ventajas de gases de escape

Los trabajos de modificación, por ejemplo para proteger los materiales de las líneas son limitados o los realiza el fabricante por un pequeño cargo adicional. Hay un poco menos de potencia y no hay compuestos de azufre. En general, las emisiones (partículas, CH y HC) son generalmente más bajas. Además, contiene oxígeno, una ventaja para una combustión muy limpia en el motor.

La autorización del productor de automóviles es un problema

Similar al líquido de frenos, el biodiesel es higroscópico y actúa como un solvente en superficies pintadas. La operación con biodiesel debe ser aprobada expresamente por el fabricante, de lo contrario no hay garantía de daños, por ejemplo en el sistema de inyección, y eso puede ser costoso. La operación con biodiesel puro no siempre es sin problemas, no solo en invierno, para los vehículos de la nueva generación de diesel, incluso si tienen la aprobación del fabricante. Por lo tanto, por ejemplo, VW ha retirado su autorización y posibilidad de adaptación, y incluso prohíbe el uso de este combustible. Con biodiésel de verano se requiere especialmente cuidado en invierno. A bajas temperaturas, es aconsejable llenar con combustible diesel normal o mezclarlo, o al menos arrancar con diesel. En verdad el número de cetano es mayor, pero el valor calorífico es algo menor. Esto puede significar hasta un 8% más de consumo.

El diesel biológico es muy adecuado para ser agregar en un porcentaje manejable

El biodiesel definitivamente tiene un futuro, se agrega al gasóleo normal hasta un máximo del 5%. Nos hace menos dependientes del petróleo importado, promueve la agricultura nacional y probablemente también la protección del clima. La producción y el uso de biodiesel aumentan la aceptación de los combustibles sintéticos, que son mucho más prometedores en términos de eficiencia.

Desafortunadamente, el cáñamo y el arbusto de coca (para cocaína) no siempre crecen en las mismas condiciones que la colza. De lo contrario, la producción de biodiesel también podría ayudar a los agricultores en las zonas de cultivo de coca sin fomentar la adicción a las drogas.


Las zonas de cultivo de este mundo serían (2007) suficientes para operar todos los vehículos de carretera existentes. Pero entonces tendríamos una distribución muy desigual de países con ventajas y cargas y ... nada más para comer.


El procesamiento de biomasa, en el que solo se produce 1 tonelada de combustible a partir de 5 toneladas de biomasa, debe incrementarse considerablemente a favor de un mayor rendimiento.

El biodiesel es relativamente inadecuado para motores diesel modernos con filtro de partículas. Además, no se utilizan todas las partes de la planta. Se pone mejor con Sun Fuel.








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