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Pistón de freno de disco



En realidad no hay mucho que reparar en una pinza flotante. Si se han formado surcos entre el pistón y el cilindro o si se ha producido corrosión debido a la humedad en el líquido de frenos, entonces esta tiene que ser completamente reemplazado de todos modos. Por supuesto, esto también es válido si el pistón ya no se puede mover.

El pistón es de particular importancia en el freno de pinza flotante. No solo transfiere la presión a la pastilla de freno respectiva, sino que también debe poder retirarse cuando no hay más presión. Esto se logra por medio de un anillo de sellado particularmente elástico hecho de material de silicona, que asegura que el freno se libere siempre en la misma amplitud. En cualquier caso, debería ser fácil de mover.

En la imagen hay incluso una pinza flotante con freno de mano integrado. Obviamente, la superficie del pistón se ha mecanizado ligeramente, se ha reemplazado el anillo de sellado o el mecanismo de reinicio del freno de mano ha sido trabajado para garantizar un funcionamiento suave. En cualquier caso, debería ser fácil de mover. En la imagen hay incluso una pinza flotante con freno de mano integrado está instalado. Obviamente, la superficie del pistón se ha mecanizado ligeramente, se ha reemplazado el anillo de sellado o el mecanismo de reinicio del freno de mano ha sido trabajado para garantizar un funcionamiento suave. En cualquier caso, el pistón lubricado con pasta deslizante se presiona dentro del cilindro con el anillo de sellado sin que se ladeado.

La segunda imagen muestra el problema del reajuste del freno de disco un poco más específico. Si el pistón solo se presiona hacia dentro, el mecanismo de ajuste debe girar (imagen 1). O el pistón se gira con una herramienta especial cuando se presiona hacia dentro (imagen 2). Ahora finalmente está claro por qué la pinza flotante tiene un escotadura tan redonda en la parte delantera. Desmontar el pistón realmente solo vale la pena si se va a reemplazar el anillo de sellado. Cualquier desalineamientos no puede ser corregido raramente. En este caso, se recomienda reemplazar probablemente toda la pinza de freno.

Cuando trabaje en el freno de disco, además de comprobar las mangas resistentes al polvo y la estanqueidad, mirar el disco de freno también está a la orden del día. Ni siquiera tiene que mirar muy de cerca para encontrar ranuras de más de medio milímetro de profundidad o grietas. En este caso, los discos deben ser reemplazados.

Para realizar más pruebas, debe mirar más de cerca y/o utilizar herramientas de medición. Los discos de freno pueden deformarse debido al enorme efecto de calor. Una gran parte del calor se disipa a través del cubo de la rueda. Aquí, la transferencia de calor a menudo se hace más difícil por una sección transversal más pequeña (punción) para no permitir que la temperatura dentro y fuera del disco se eleve demasiado. La distorsión de un disco de freno ya puede reconocerse aplicando una regla a lo largo del diámetro. Sin embargo, se requiere un calibrador especial para medir el espesor.








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