El desarrollo del freno de mano integrado tomó mucho más tiempo que el del freno de pinza flotante. Esto se debió principalmente al difícil mecanismo de reajuste automático.

En la imagen de arriba, parte del disco de freno gris, la pastilla de freno gris claro con placa de acero negra y el pistón con el cilindro que lo rodea (ambos verdes) se muestran de derecha a izquierda. En caso de accionamiento, el freno de mano actúa mediante un perno gris all cilindro azul con rosca. Dado que suponemos pastillas de freno relativamente nuevas, el tornillo se atornilla profundamente a través de una rosca con juego de altura.

Por favor intente que el freno de mano ahora se puede operar normalmente. Por favor intente que el freno de mano ahora se puede operar normalmente. Si la superficie está un poco desgastada ahora, el freno de mano se reajusta mediante el freno de pie. Si lo prueba (haciendo clic), notará que el tornillo se desenrolla después de una corta distancia en la rosca del cilindro azul y se gira con él. Por supuesto, en realidad no tiene una cabeza hexagonal. Una arandela de rodamiento de bolas se encuentra debajo de la cabeza del tornillo para que todo el mecanismo funcione lo suficientemente suavemente.

El reajuste para el freno de mano también explica por qué al cambiar las pastillas de freno, los pistones con el freno de mano se giran hacia atrás y se pueden empujar hacia atrás sin el freno de mano.