'Quien frena, pierde' es a menudo el lema entre los jóvenes. Tan equivocado como es el dicho para las carreras de autos, casi podría ser cierto cuando se trata de ahorrar energía si no hubiera ciertas situaciones peligrosas. No sin razón, el alto consumo de combustible de algunos conductores puede reconocerse por el rápido desgaste de sus pastillas de freno.

El proceso de carga extremadamente importante se explica aquí. Pero el comportamiento del freno es casi tan importante. Si observa el cilindro de freno maestro (muy pequeño), puede ver que solo ejerce presión sobre los cilindros de freno de las ruedas cuando frena con fuerza. Pero, ¿cómo se evita esto cuando el pedal del freno se acciona más prudente?

En el caso más simple, hay algo de juego entre el pedal del freno y la varilla del pistón. Entonces se activa un contacto, lo que hace que la batería se cargue más. Un pequeño resorte sugiere la contrapresión que normalmente se siente al frenar ligeramente. Otras empresas, como Honda, hay más esfuerzo para hacer sentir esta contrapresión. Un elaborado sistema hidráulico garantiza que pueda sentir la sensación de un frenado real.

Por supuesto, también hay sistemas en los que el pedal del freno se desacopla de la generación de la presión para los cilindros del freno de la rueda de todos modos. Esta presión es generada por la bomba eléctrica (amplificada) y la contrapresión en el pedal solo se simula. Estos sistemas simulan una contrapresión y le dan al conductor una sensación de frenado real. Entonces, prácticamente 'solo' necesita cambiar la programación y el generador junto con el freno del motor se toman del trabajo de los discos de freno. 02/10