El líquido de frenos se compone de glicoles polietilenos y hace a veces de líquido de silicona. En comparación con el aceite del motor hay diferencias significativas. Ambas sustancias no se deben mezclar con el tratamiento de residuos. Como los frenos se pueden calentar bastante más que el motor, tiene que estar el liquido de frenos especialmente protegido contra gases de vapor. Desafortunadamente acumula el agua con el tiempo (higroscópico), lo que disminuye su punto de ebullición por la humedad y con ello al no mantener los intervalos de cambio del líquido, puede causar entre otras circunstancias una pérdida completa de freno.

El agua penetra por regla al sistema hidráulico por las tuberías de los frenos y por los manguitos cuando se abre el freno. No sólo por esto se tiene que cambiar el líquido de frenos periódicamente. A la vez se ocasiona el limpiar los residuos creados por las juntas. El que no quiere mantener los intervalos regulares, puede también usar un probador apropiado para revisar el contenido de agua como ayuda. El agua es en un alto grado también responsable de la corrosión interna.

Las tuberías de freno y mangueras se suelen inspeccionar visualmente. Por supuesto es posible de hacer una prueba de presión a largo plazo. Las tuberías pueden estar desenganchadas, rozadas, corroídas y en los puntos de conexión perder liquido. Las mangueras se doblan para detectar mejor las grietas. Con ellas hay que tener cuenta de que estén libres de movimiento con la dirección y la suspensión. Sin embargo no solo pueden tener fallos por afuera. Si el vehiculo se vuelve viejo o esta un tiempo largo estacionado se hinchan estos de tal manera que no dejan pasar el liquido.

Y si tiene la opinión de que los controles no son tan importantes porque, después de todo, hay un segundo circuito de freno disponible, por favor, no subestime el choque que obtendrá cuando presione el pedal del freno y nada sucede. Uno pierda varios metros de distancia de frenado, lo que no se puede compensar con la función de solo dos frenos de rueda, por no mencionar que el automóvil tirará con fuerza hacia un lado.

Desafortunadamente, la aceptación del cambio en el líquido de frenos ha sufrido algo porque los propietarios de los vehículos tenían la sensación de un cambio demasiado arbitrario y frecuente. Estos problemas se pueden considerar como hechos desde el fluido de frenos puede ser probado. El aparato mostrado arriba muestra directamente el punto de ebullición del líquido de frenos probado y, por lo tanto, también permite una imagen transparente del estado del fluido. 04/13