Los beneficios del sistema start-stop deben ser vistos críticamente. Después de dos años de conducción con un sistema de este tipo, a veces surgen dudas. En teoría, la ventaja es obvia. Te paras frente al semáforo y el motor se apaga. ¿Pero por cuánto tiempo el semáforo sigue en rojo?

Y si usted no es el primero frente al semáforo, ¿qué tan lento se avanza el automóvil frente a usted antes de detenerse finalmente. ¿Y no es absurdo conducir más rápido de lo habitual hasta la luz roja para hacer un mejor uso del sistema start-stop?

En la práctica, a menudo me paro con el embrague presionado para evitar que el motor se apague. Sé cuánto tiempo lleva hasta las luces cambiar y sé que en unos segundos puedo volver a conducir. En este caso, parar el motor no tiene sentido. Después de todo, no es completamente por nada. ¿Quién sabe, cuánto más temprano el motor de arranque deja de trabajar?

Por supuesto, la pregunta interesante es ¿Por qué los fabricantes fuerzan este sistema de esa manera? Para ello se debe tener en cuenta que la prueba NEDC actualmente válida para determinar el consumo, muestra un número de puntos de parada por encima del promedio. Aquí, también los descansos están predeterminados fijos.

Tal un sistema relativamente barato es bienvenido, para el individual o en el paquete en parte también se puede requerir un recargo. Además, aquí el mismo cálculo que con el Híbridos, esto significa que la batería completamente cargada no se tiene en cuenta.

Dado que los fabricantes no tienen que incluir la energía que cuesta arrancar el motor, cada parada del motor es beneficioso en la dirección de menos CO₂ o litros por cada 100 km. Solo con la realidad, este método de prueba tiene poco que hacer, como en realidad toda la prueba NEDC.

Tome un atasco de tráfico en la autopista. ¿Cuando el automóvil se detiene el tiempo suficiente para que valga la pena el proceso de inicio-parada? Y si se detiene más largo, entonces uno habría apagado manualmente antes. La pregunta de si el embrague sufre cuando se presiona permanentemente, permanece sin respuesta. En el pasado nunca se hizo de esa manera.

Por supuesto, la solución más inteligente acecha al fondo, pero es más compleja. Esto sería no solo el arranque, sino también el arranque eléctrico. Además, debería ser posible conducir el automóvil sin usar el motor, y el motor debería arrancar nuevamente muy rápidamente como un freno de motor. 06/13