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Electromovilidad 3
| Estación de servicio como estación de intercambio de baterías |
Por supuesto, la tecnología del automóvil, entre otras cosas, pensó en cómo resolver el problema. A primera vista, la solución más simple parece ser el reemplazo del conjunto completo de baterías. Por cierto, se
construyó un remolque en un primer enfoque, que, por supuesto, tuvo que descartarse debido a nuestras expectativas de la maniobrabilidad de un vehículo.
| Se necesitan estándares independientes del fabricante para los conjuntos de baterías |
En Israel, por ejemplo, uno está trabajando febrilmente en la introducción de un sistema mediante el cual todos los conjuntos de baterías están centralizados debajo del piso del vehículo y son reemplazables desde
abajo. 'Quickdrop' es el nombre del método por el momento. Se planifican más de 100 estaciones hasta 2011, Renault quiere entregar los vehículos apropiados hasta entonces.
| Red europea de estaciones de reemplazo de baterías? |
Sin embargo, el reemplazo del conjunto de baterías con aproximadamente 20 kWh y 250 kg debe ocurrir raramente. El 80% de todos los viajes siguen siendo posibles a través de estaciones de carga convencionales
(públicas o de garaje). Importante sería el cambio de batería, por ejemplo, para furgonetas que a menudo viajan en zonas con cero emisiones y, por supuesto, para el viaje. Por lo tanto, el problema de la cobertura
general de las estaciones 'Quickdrop' persiste.
| El intercambio de baterías debajo del piso no está exento de problemas |
¿Es posible que todos los fabricantes de vehículos acuerden un sistema para alojar el 'tanque' eléctrico? Las dudas están permitidas aquí. Además es importante aquí el tema de la prevención de accidentes y la
capacitación del personal. Por ejemplo, es cuestionable si los ocupantes pueden permanecer en los vehículos durante el intercambio.
| ¿Carga rápida o mientras conduce? |
Es difícil de creer lo que el cerebro humano es capaz de idear. Por lo tanto, no se pueden hacer predicciones confiables sobre el desarrollo de estas nuevas técnicas. Aquí hay algunos ejemplos de lo que se está
discutiendo:
| - | Electrolitos líquidos en las baterías, que podrían intercambiarse en 'estaciones de servicio' donde luego serían reparadas y recargadas. |
| - | Múltiples tipos de cables o conductores eléctricos que podrían tomar energía vía sus campos magnéticos cuando están estacionarios o incluso mientras conducen. |
| - | Superficie del colector solar fija o flexible en la carrocería o incluso a las ventanas, que puede generar electricidad (pero muy poco). |
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