El diagrama (azul = freno de tambor, verde = freno de disco) muestra una vez más el mayor auto-refuerzo del freno de tambor. Dado que la fuerza circunferencial es proporcional a la fuerza de sujeción y la característica de frenado, puede generarlo con el mismo coeficiente de fricción por deslizamiento un valor de frenado más alto y, por lo tanto, más fuerza circunferencial.