Durante mucho tiempo no era raro referirse a los amortiguadores telescópicos hidráulicos en folletos publicitarios para automóviles. Entonces surge la pregunta de cómo se ve un automóvil sin amortiguador con un pistón, cilindro y llenado de aceite. ¿Cuáles fueron los precursores de los amortiguadores de hoy? ¿O los autos clásicos no tenían amortiguadores?

Los sucesores de la era del carruaje solo prescindían de los amortiguadores si estaban equipados con ballestas múltiples. Estos causaban una fricción entre las hojas de resorte individuales durante la compresión. Todos los demás (por ejemplo, aquellos con resortes de barra de torsión) fueron más o menos propensos a las vibraciones posteriores. Estos solo pueden combatirse eficazmente con amortiguadores de fricción. En principio, se construyen como embragues secos de multidiscos. Por turnos, los discos de acero y las pastillas se colocan uno encima del otro. El paquete de discos de acero está conectado al cilindro exterior de una manera rotacionalmente fija y está fijado a la carrocería. Las pastillas están conectadas de forma no giratoria al cilindro interno y esto a la suspensión de la rueda a través de un varillaje. Un resorte mantiene unido el paquete de discos con una precarga ajustable. El efecto de amortiguación depende de la fuerza del resorte y del coeficiente de fricción de las pastillas.

Esta es también la razón por la cual los amortiguadores de fricción han sido reemplazados por hidráulicos. Requerían demasiado mantenimiento y reparación. Y si esto no sucedió, el comportamiento de conducción fue aventurero. Conducir con un efecto de amortiguación que disminuye rápidamente significa miedo con cada ondulación del terreno, el vehículo podría balancearse para que se vuelva inmanejable y ya no reaccione a la dirección. Los amortiguadores de fricción todavía se instalaron hasta alrededor de 1960 (por ejemplo, en el Citroen 2CV).