Busca

A     B     C     D     E     F     G     H     I     J     K     L     M     N     O     P     Q     R     S     T     U     V     W     X     Y     Z




Formulas
Todas las pruebas
F7 F9 



Acumulador de fuerza por resorte



¿Cuántos sistemas de emergencia necesita un camión?

La palabra que se usa es 'redundancia'. Lo que se quiere decir es con qué frecuencia se debe multiplicar un sistema relevante para la seguridad. El freno de aire tiene un freno de pie con dos circuitos de freno y un freno de mano independiente. Además, generalmente hay un tercer freno. El freno de mano también está diseñado para que no pueda arrancar sin la presión del freno.

No puede arrancar sin soltar el freno de mano.

En realidad es bastante simple. Un resorte muy fuerte (rojo, en la imagen de la derecha) asegura la extensión de las zapatas de freno en el freno de tambor o para presionar las pastillas en caso del freno de disco. Si no hay presión de freno o si se libera a la atmósfera, el eje con los acumulador de fuerza por resorte está en la posición de frenado.


La conducción solo es posible cuando el resorte está comprimido.

En la posición de conducción, el resorte debe comprimirse con aire comprimido. El cilindro de membrana a la izquierda es responsable por una posible operación del freno de pie. Por cierto, la presión del resorte y del freno no deben actuar juntas en el mecanismo del freno. Esto evita el mando de la neumática. El tornillo de la derecha tiene una importancia especial para el mecánico. El lo necesita cuando se debe soltar el freno de mano para remolcar y no hay presión de freno disponible. El tornillo también debe estar completamente desenroscado al instalar el mecanismo de resorte. 08/08








Sidemap - Technik Impressum E-Mail Datenschutz Sidemap - Hersteller