Aquí hay posible una mirada al diferencial de Torsen. Puedes ver una de las tres combinaciones de ruedas dentadas con dos ruedas helicoidales cada una y las ruedas asociadas y las ruedas asociadas con engranaje recto. Está claro que los dos engranajes rectos engranan uno con el otro y no con las ruedas helicoidales. Estos están conectados en cada caso con las ruedas helicoidales en los extremos de los arboles apareciendo izquierda y derecha.

Los seis árboles anclados en la carcasa pueden disponerse para pares del motor altos. Poco después de su desarrollo inicial en Audi, este diferencial fue probado en rally difíciles y mejorado en consecuencia. Por supuesto, su uso es hoy en el motor de ocho cilindros.