La tracción trasera se usa con menos frecuencia en turismos. Esto no cuenta a igual medida para turismos de alta gama. Lo importante es, que los ejes de tracción de estos vehículos estén sujetos en su propio marco auxiliar, el que aquí sólo se puede ver el final. En el centro de la imagen se encuentra más bien el inmenso eje de tracción. Por debajo se conduce la rueda a través de un inmenso brazo transversal con espacio liberado para el muelle y amortiguador. Arriba se encuentra entonces un ejemplar más delgado. Abajo del todo se puede ver el fuerte brazo longitudinal, el que tiene adicionalmente una aseguración transversal.

De que aquí se trata de un ejemplar poco anticuado, se reconoce por el uso de chapa de acero y en especial hierro fundido. Solo para la dirección del estabilizador aparece un poco de aluminio. Esto es diferente con suspensiones modernas. Porque el uso de metales ligeros tiene sentido con masas que no están amortiguadas.