La investigación del Instituto Max Planck de Química, que garantiza cifras que inspiran confianza, también analiza a los contaminadores adicionales: 35,000 muertes por año en Alemania a causa de partículas, de las cuales 15,750 (45%) por agricultura. Hay 7,000 debido del tráfico, pero menos de la mitad puede ser explicado por los gases de escape, más por el automóvil y la abrasión de la carretera. Por cierto, uno debe contar las partículas en lugar de pesarlas, porque atrapan a las más pequeñas que son mucho más peligrosas, porque penetran el cuerpo muy lejos.

Dado que la gran mayoría de los automóviles Diesel han usado filtros de partículas durante más de 10 años y si uno cuenta en lugar de pesar, hay muchos motores de inyección directa de gasolina que emiten incluso más que la mayoría de los motores diesel. Después de la expiración de una regulación especial de tres años, los automóviles con motor de gasolina deben cumplir ahora con los mismos valores límite.

De ahí la introducción generalizada del filtro de partículas de gasolina ahora. Ya hemos informado sobre la posibilidad del filtro de partículas de gasolina: el catalizador de cuatro vías, instalado, por ejemplo, en la Clase S de Mercedes. Aquí nos ocupamos con una instalación como se muestra en la imagen de arriba. Es sorprendente que el convertidor catalítico de 3 vías esta localizado en la carcasa junto con el filtro de partículas. Es de suponer que tiene aquí, similar al catalizador de oxidación en el diesel una función que aumenta la temperatura, aunque las temperaturas de los gases de escape son generalmente más altas en el motor de gasolina y el filtro de partículas se encuentra cerca del motor.

También a diferencia del Diesel, se regenera aquí constantemente con sus temperaturas más altas. Esto también se llama regeneración pasiva, ya que a largas distancias no son necesarias medidas adicionales, como la inyección tardía del motor Diesel. El mineral utilizado en el filtro de partículas es cordierita, un compuesto de Mg-Al-Si que, según Wikipedia, tiene una 'estructura cristalina mixta continua'.

Hay proveedores que prometen un efecto de filtrado para partículas PM 2,5 y menores. Aunque los pasadizos a través del material de filtro son más grandes, se espera que a través de los movimientos de las moléculas a estas temperaturas está perturbado el paso sin obstrucciones. PM 2.5 significa un diámetro de 2.5 µm (micras).