Sistema de escape deportiva
Un tubo de escape esportivo reduce la contrapresión del escape de aprox. 30 a 90 por ciento. Esto crea con un adecuado ajuste un aumento del rendimiento de aprox. 2 a 7 por ciento según modelo, así lo prometen
los fabricantes de todos modos. Con algunos sistemas esportivos de escape se puede cambiar el sonido mediante una válvula de accionamiento eléctrico o mecánico y así permite a cada dueño en su vehículo un
sonido individual. A continuación se adaptaran altavoces al calor del sistema del escape. Entonces será posible de crear el sonido programado.
La única parte que se ve del tubo de escape por fuera son los tubos de cola. Esto le da al diseño un toque especial. Así es la variedad correspondiente de las ofertas. A veces se finge una segunda salida (Fig. 5)
para simular un mayor número de cilindros o dos bloques de cilindros. Se aprecian más los tubos de escape de acero inoxidable, ya que este material es más suave y suenan mejor según dicen. Además se puede
ajustar el sonido a través de los silenciadores (Silencer).
| Sistema de escape deportiva de ... |
| Acero inoxidable (V2A) |
| Aluminio |
| Carbono o titanio |
Los sistemas de escape deportivos con un diámetro más grande son por regla diseñados para las carreras. La mayoría de ellos tienen un diámetro (67,5 mm) más grande y no cumplen con las actuales normas
sonoras, y requieren incluso una protección especial para los oídos de los pilotos en carrera. Además puede ser el silenciador delantero de un tubo continuo (ficticio), lo mismo con el catalizador. Importante es un
buen ajuste y una adecuada protección contra la corrosión, especialmente con las uniones.
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