Da läuft gerade die um 14 Verbrenner-kW leistungsstärkere GR-Version des Corolla vom Band. Lassen Sie sich von den 5 Mio. im Oktober 2024 auf dem Kennzeichen nicht täuschen, die gilt ausschließlich für die Fertigung in Burnaston (Großbritannien).

Insgesamt ist der Corolla, inzwischen schon in der zwölften Generation, über 50 Mio. Mal verkauft worden, eigentlich das meistverkaufte Auto der Welt, wäre es technisch nicht so sehr unterschiedlich gewesen. Immerhin in Deutschland 1,25 Mio. zwischen 1971 und 2023.

Anfang 2026 ist er als Touring Sports hierzulande sogar für 29.990 € erhältlich und das gut ausgestattet mit Felgen aus Leichtmetall, LED-Tagfahr- und Nebellicht, 10,5''-Display, 12,3''-Cockpit, Zweizonen- Klimaanlage, adaptivem Tempomat und mehreren Assistenten für die Sicherheit.

Das ist so ziemlich der geringst mögliche Aufwand, ein Fahrzeug zu hybridisieren. Man fragt sich, was dann noch der leistungsstarke Elektromotor soll und wo der Corolla immer wieder seinen Strom herbekommt, wenn man wenig bremst. Sicherlich, wenn ein Hersteller Erfahrung mit Hybriden hat, dann Toyota.

Besonders der Touring Sports ist für Familien sicher ein sehr praktisches Auto mit sogar größerem Radstand gegenüber dem Standard-Modell. Viel Platz und das zu einem günstigen Preis. Aber der resultiert eben aus einem Akku von nur einer kWh, was ein Fahren ohne Verbrenner fast unmöglich macht.